涪陵长江大桥连接涪陵江北黄旗和天子殿。涪陵长江大桥于1994年11月开工,于1997年5月竣工。涪陵长江大桥是国道319线跨越涪陵区长江江面的一座特大型桥梁。

该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥,倒Y形主塔高163m,跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631米,主跨330米,桥面宽18米,4车道,引道长5.3公里,桥高163米。

涪陵长江大桥主跨330m。主梁采用预应力钢筋砼双纵梁肋板式断面。粱高2.3m,板厚25cm,桥面设2双向横坡,全桥3‰双向纵坡,纵肋底部宽i.7m。梁顶全 宽21.2m,底部全宽22.Im。

主粱采用50号高标号砼 拉索间距6m,梁体内除钢筋外还有 纵、横向预应力束和斜拉索锚箱。

全桥在距斜拉索0.6m处设一道马蹄形横隔板,厚25cm。 主梁标准块件每3m为一节段,重22 0吨。从索塔处开始分块,中跨2‘~27‘、边跨2,・ ~27’ 均为标准块件。

其余0 、i 、I’ 块件、梁端密索段太块件及边跨、中跨合拢段均 为非标准块件。主梁截面高宽比9.609,高跨比1/:43.478,跨宽比14.93 三角架包括主纵梁(截面1.0m×Oo5m,6=22ram),前横梁、后横梁,后锚梁(均由 2[45a组成)、立柱(由2 E 40组成)、斜拉带,吊带,吊杆等。行走系统由主行走系统(滑 遣、滑板 圆钢蕊),前吊杆行走系统(车轮,轴承,轮轴等)及挂梁行走系统组成。

底平台包括下横梁(截面0.5m x 0.25m,b=22ram),后下横梁(截面0.5m×0.25m,6=22mm)。底纵梁(由2[36a组成)以及加劲桁等。

模板支架全部焊接,以增强整体性。内模采用组台钢模拼装,异形地方用自己加工的钢模或术模拼装前端模板和侧模与顶模分开,以便拆模。

为保证挂蓝具有足够刚度,主要受力构件纵梁均采用钢板焊接成箱形断面,横梁和立柱 用钢板与型钢联接而成。同时,为增加稳定性,在两立柱间加设两片加劲桁,在主纵梁之问设置三遭加劲桁。山于后横粱处于斜拉索后面,为移动挂篮方便,其吊杆行走系统由挂粱受力,代替用后杆行走,整个挂篮承重约220吨,自重约11 9吨。 三角斜拉式挂篮的刚度及稳定性经过计算满足要求。

在浇筑砼耐,挂篮系系受力集rJ表现在后锚力与砼重量相平衡 挂篮移动分两部分,先解除后锚系统和前、后横梁的吊带,使 底平台、支架及模板的重量由前吊杆行走系统和挂梁行走系统承担,接着将三角部分(即承 重部分)移动到位并锚固在已浇好的梁段上,然后将支架和内模下降2m(以便移动下平台 时,支架和内模能顺利通过横隔板),再移动支架、内模及下平台,就位后将支架和内模提升到位