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地铁工程迂回风道开挖支护技术交底
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  • 发布时间:2020-05-09 14:19:54
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  • 资料分类:路桥工程
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地铁工程迂回风道开挖支护技术交底
施工方法:1、施工部位:迂回风道中心里程K5+632和K5+620两处,迂回风道高5.15m,宽5.8m。首先正洞施工时在迂回风道拱部开挖线以上施做一道与格栅连接的暗梁,暗梁由8根Φ22钢筋构成,随开挖随接长。2、施工方法
1)当区间正洞向陶然亭方向开挖全部完成后,再进行迂回风道开挖。迂回风道循环进尺50cm。当洞门破除后施工迂回风道上台阶,当上台阶进洞5~8米左右再进行下台阶施工,2)初期支护:拱部φ32超前小导管120°范围布设,L=2.5m,环向间距@300mm,每两榀布设一环,搭接长度1.5~2m;φ6钢筋网片,网格间距150mm×150mm全段面铺设。纵向连接筋Φ22钢筋,环向间距1000mm。格栅间距0.5m,C20喷射混凝土厚度250mm。3)格栅钢架的安装:格栅安装的施工精度,对于确保隧道的净空意义重大,必须予以高度重视。格栅安装应垂直线路中线,允许偏差为:横向±20mm,纵向±30mm,高程±15mm,垂直度5‰。钢架保护层厚度允许偏差-5mm。格栅拱部分三片进行安装。施工过程中拱顶、拱脚的标高以及两拱脚到隧道中线的水平距离是控制格栅安装精度的关键参数。由于激光导向仪有限,格栅钢架的安装采用现场放线,现场交底安装部位的尺寸
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