XX隧道是江西省XX镇环城高速公路南环段的控制工程，为双线分离式长隧道，其中左洞长1115m，右洞长1121.5m，其中明洞43.4m，V级围岩衬砌段268.8m，V级围岩偏压段82.3m，Ⅳ级围岩衬砌段435m，Ⅲ级衬砌段围岩1407m。
本隧道位于元古代双桥山群板岩出露区，构造为向北东的单斜构造，存在有多处构造破碎带，裂隙密集较发育，工程施工中有可能出现坍塌、涌水等不良地质现象。隧道洞口段为侏罗系熔结凝灰岩强风化层,岩体破碎,属V级围岩；其中左洞进口段ZK16+004.7～ZK16+060和右洞出口段YK17+060～YK17+087为V级围岩偏压衬砌段，左右侧承压不均,开挖时围岩极有可能发生岩体失稳从而地表开裂，甚至出现地表下沉或坍塌。设计采用施作短管棚并注浆固结附近岩体后，开挖通过刻地段。本文以XX隧道左洞进口ZK16+004.7～ZK16+060偏压段为例阐述短管棚超前支护在XX隧道洞口偏压段施工中的应用。
