隧道位于太平～镇江关区间，进口端太平车站伸入左线389m，伸入右线419m；隧道左线D9K181+395.269～+669.392段及右线YD9K182+998.459～YD9K183+272.583位于半径10000的右偏曲线，其余均位于直线上，线路坡度为单面上坡；隧道最大埋深约1077m。
左线隧道进口里程D9K180+512，出口里程DK186+845，全长6526.925m，右线隧道进口里程YD9K180+465，右线隧道分修段终点里程YD9K182+843.629，全长2378.629m。
为满足工期，解决施工场地及运营期间排水问题，结合地形、地质条件，本隧辅助坑道模式采用“中部横洞”方案，横洞采用无轨双车道运输模式组织施工。
3 地质概况
隧道主要穿越三叠系上统侏倭组砂岩夹千枚岩，局部夹炭质千枚岩，进口段通过第四系全新统冲洪积层粉质黏土，出口段通过泥石流堆积层及坡崩积层碎块石土；隧道内为单斜构造，受测区构造影响，节理裂隙发育，岩体破碎，围岩稳定性较差。段内不良地质有岩堆、泥石流、危岩落石、顺层、高地应力、有害气体、放射性，特殊岩土为季节性冻土。测段深度大于755m的段落存在中等岩爆的可能；段内存在软岩大变形的可能；隧道涌水以基岩裂隙水为主，孔隙水次之，隧道正常涌水量6900m3，最大涌水量为12300m3；炭质千枚岩中可能含有瓦斯等有害气体；局部可能有高地温和高放射性。测段岩体破碎，围岩稳定性差，水文地质条件复杂。段内含炭质千枚岩，环境作用等级(H1)。隧道D1K180+910～D1K186+190段左侧存在顺层偏压。隧道进、出口端围岩稳定性极差，隧道开挖极易冒顶坍塌，出口端洞顶存在危岩落石。本区地震动峰值加速度0.30g。
4 地质复杂程度分级
根据地质复杂程度对隧道施工安全的危害程度，将其分为A级、B级、C级和D级四个等级。
A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、赋水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探一场地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高应力、瓦斯问题严重的地段以及人为坑洞等。
B级：存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等。
C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。
D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。
5 实施超前地质预报目的
1、进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行；
2、降低地质灾害发生的机率和危害程度；
3、为优化工程设计提供地质依据；
4、为编制竣工文件提供地质资料；