3号隧道为一座分离式隧道。隧道起讫里程为：左线ZK35+878～ZK37+185,全长1307m，最大埋深202m;右线YK35+832～YK37+151,全长1319m. 隧道内轮廓采用单心圆断面，其内轮廓宽11.25 m,高5.2 m。进出口洞门为端墙式。
（1）隧道工程按双向四车道80Km/h高速公路标准设计；
（2）隧道均属分离式，建筑限界采用单洞限宽11.25m，组成为（0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75）m，限高5m。
2、施工总体部署及主要施工方法
本工程具有“地质复杂，技术标准高”的特点，必须遵循“施工准备提前完成，配足精良施工机械，采用先进施工工艺，加大施工管理力度”的原则，精心组织施工，科学合理地确定施工方案，确保隧道施工安全。
采用钻爆法掘进，人工风镐和多功能钻孔台车钻眼，一般围岩采用岩石炸药(有水地段用乳化炸药)，导爆管传爆，非电毫秒雷管爆破，为提高光爆效果，周边眼采用导爆索传爆。Ⅴ级围岩采用预留核心土环形开挖法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖。采用无轨运输出碴，侧卸式装载机装碴，大吨位自卸汽车运输。采用湿喷机喷砼，以降低回弹量和粉尘；隧道二次衬砌坚持仰拱先行，采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，并在四个作业面各配备一台10.5m衬砌台车，紧急停车带、行人、行车横洞采用工字钢定型模架组合钢模施工。施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩状态参数，通过数据的分析和处理，及时反馈指导施工。
防排水遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则，洞身段采用土工布加防水板防水；喷锚支护、防水卷材挂铺作业采用多功能作业台架辅助隧道总体施工。
3、风险分析和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
（1）危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。
（2）危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
（3）风险控制和管理
质量安全部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备。
4、针对危险源的安全技术措施
隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。