一、气候、地貌、地质
成都市气候属亚热带季风型，气温多年平均为16.2℃，最高38.3℃，最低为-5.9℃，降水量平均为947.0mm，集中在夏季(7~8月)，主导风为北北东，多年平均风速1.35m/s，极大风速为27.4m/s，多年平均风压140Pa，最大风压250Pa，场区属川西岷江水系一级阶地，场地地质上层为人工填土，厚2.4m~5.9m，其下为砂卵石层。
二、交通、水、电
1、电力：原报道路施工方案电力容量只考虑了道路、排水工程用电量，项目业主已解决80KW的接电点，但挡土桩、船槽、电力隧道采用商品混凝土、固定泵输送，还需解决电力100KW，或备用120KW发电机。
2、交通及水的情况见道路工程施工方案
三、工程概况
1、船槽
本段船槽采用钢筋砼U型槽结构，全长150m，分为A、B型船槽两种，A型船槽分段：20m×2段+15m×2段，高度为80~400cm渐变，底板和墙板厚50cm。B型船槽分段：20m×4段，高度为400~830cm渐变，底板和墙板厚70cm，底板和墙身均采用C30抗渗砼，抗渗等级S8，每立方砼加0.9kg聚合物微纤维，地基采用厚15cmC15砼加强。
船槽每段之间设沉降缝，内设橡胶止水带和沥青木板，外侧填塞厚1cm硅胶，船槽段路面为沥青砼铺装，其下为钢筋砼调平层。
2、挡土墙
船槽末端采用重力式C30挡土墙结构，长14.934m，高1m，宽0.55m，该段路面结构为柔性结构(同正常段道路)，与船槽段路面之间采用搭板联接过渡。
3、电力隧道
本施工段主隧道长度约643m，采用C30(S8)钢筋砼箱型框架结构，内地面层厚95~110mmC25砼。主隧道横断面尺寸为2.2m×2m，道路中东9.8m，在地道桥B型船槽段电力隧道的西侧边墙利用地道桥东侧侧墙，其余路段按标准图施工。
电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。