2.1.1工程位置
　　　本标段主要工程是xxx隧道出口段（左线4245m，右线4265m），位于xx县xx乡水xx村xx河与xxx村之间，由xx河1号xx源河2号桥两次跨越xx河。
　　　2.1.2地形地貌、气象特征
　　　⑴隧址区位于太岳山脉北中部，隧道穿越的xxx属于汾河在其中流域东部山区-即太岳山流域内纳入的两个一级支流xx河与xx河的分水岭，山体走向呈北北东向，为基岩中山区地貌，山体成因属于构造剥削与侵蚀型，且以构造隆升为主因，侵蚀次之，隧址区地势以xxx北北东向主山脊为界，分别向北西西和南东东向倾斜，地势最高点为区内最高峰-xxx，海拔高度1895米，位于线路K23+460右侧（即南侧）560米处。隧址区范围内地形起伏变化较大，其中西侧坡地形起伏最大，地面平均坡度19，基岩山坡十分陡峻，基岩冲沟狭窄且切蚀很深，山谷形态呈典型的“V”字行，隧址区东侧坡和西侧坡地形相比，起伏变化相对较缓。
　　　⑵隧址区地处黄河流域汾水河水系，以xxx为界，隧址区西侧与东侧分别属于汾河的一级支流xx河与xx河的小流域范围。
　　　⑶隧址区范围内由进口端至出口端处露的地层由烙至新依次有：三叠系下统刘家沟组（T11）、和尚沟组（T1h）、三叠系中统二马营组（T2er）及第四系中更新统冲洪积物（Q2a1+p1）。
　　　⑷隧址区地处吕梁～太行段块之上最大的次级构造单元-沁水块坳的西北部，与晋中新裂陷相邻，属于吕梁～太行山断块内部两大地质构造单元相连接的区域，地址构造十分复杂。
　　　2.1.3气象、地震
　　　隧址区地处山西高原太岳山脉的中山区内，属温带大陆性季风气候区，受季风及地形影响较大，一年内四季分明，冬季漫长。境内地势起伏显著，降水相对较少，隧道所在的山岭区与其西侧的晋中盆地之间气候差异较大。区内气温自西向东逐渐降低，全年一月份温度最低，七月份温度最高，年平均气温5-6℃，一月份平均温度-10～12℃，七月份平均气温22～24℃，隧址区内全年降水量的70%以上主要集中在7、8、9三个月，年平均降水量550～600mm，全年日照时间约2433.2小时。全年无霜期130～150天，隧址区风向、风速变化带有明显的季节性，大风多出现4～5月，主要风向为西北风，隧址区内冻土厚度85～100cm之间。
2.2技术标准
　　　☆公路等级：高速公路
　　　☆设计行车速度： 80km/h
　　　☆汽车荷载：公路-Ⅰ级
　　　☆地震荷载：结构设计地震烈度为7度
　　　☆隧道建筑限界： 2*（0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75）m=2*10.25m
　　　☆隧道净高：5.0m
　　　☆隧道衬砌结构型式：基于新奥法理论的复合式衬砌
　　　☆隧道防水等级：防水砼，抗渗等级不低于S8
　　　☆桥梁结构：装配式预应力混凝土连续箱梁
　　　☆设计洪水频率：1/100
2.3 设计工期
　　　本工程业主要求工期为30个月。
2.4工程结构
　　　2.4.1工程结构情况
　　　本标段主要含xxx隧道出口段及xxx隧道3#斜井，xx河1号桥、xx河2号桥。xxx隧道设计为上下行分离式隧道。隧道左右出口洞门设计均为削竹式洞门，左右线出口均接15m明洞。
　　　该隧道按新奥法理论设计，采用复合式衬砌结构，三心圆曲墙式衬砌；二次衬砌根据围岩类别不同分别采用模筑钢筋混凝土/混凝土衬砌。初期支护由湿喷砼（网喷砼）、锚杆和钢拱架组成。
　　　本标段有行车横洞7处、行人横洞9处及紧急停车带7处。行车横洞与主洞成60°或120°交角，同时兼作行人横洞。行车横洞净宽4m，净高5.3m，设置间距约500m；行人横洞净宽2m，净高2.5m，设置间距约500m；考虑到远期行车方便，隧道内行车横洞附近设置紧急停车带，紧急停车带设在隧洞行车方向的右侧。紧急停车带、行车横洞、行人横洞均设在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段。
　　　本隧道在距xx端洞门约3.1Km处设置一座竖井，斜井设在行车方向右侧， 3#斜井桩号为K26+868，斜井口设置地上风机房，斜井和主洞间通过联络风道相通，斜井和主洞采用L型连接，完成洞内送、通风。联络风道通过地质为Ⅳ、Ⅴ级围岩，直墙拱型衬砌，锚喷支护。各个联络道之间和斜井的连接均采用90°夹角，设计中送排风口与主隧道均采用90°夹角。搬入坑道作为风机房设备安装，运营期工作人员进出的通道，为满足施工及后期载重车辆的出入，平面上转弯设计半径14.2m。
　　　本工程设计防排水为：以堵为主，限量排放，以围岩注浆及锚喷支护封闭岩面裂隙形成第一道防水线，以模筑混凝土作为最后一道防线，初期支护和二次衬砌间铺设立体水板和无纺布，作为最主要的防水层。洞内拱墙衬砌全部为防水S8砼，添加FS型外加剂，设置环向、纵向透水盲沟，通过泄水孔与中心排水管沟相接，在衬砌施工缝处设置YH-2型橡胶止水带,洞外做反坡路堑侧沟和地表截水沟。
　　　洞内装饰采用全断面喷涂SD隧道专用防火涂料，拱部为深色，边墙为浅色。
　　　xx河1号桥是汾阳至邢台高速公路xx～榆社段的一座大桥，在xx县石村南约300 m处跨越xx河。桥位设计分左右线，右前夹角90°。右线桥梁中心桩号为K30+166，上部为7-25m装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构为柱式墩、U型台，桥墩基础为桩基础，桥台基础为扩大基础，桥梁全长181.5m。左线桥梁中心桩号为K30+128，上部为8-25m装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构为柱式墩、U型台，桥墩基础为桩基础，桥台基础为扩大基础，桥梁全长206.5m。
　　　xx河2号桥是汾阳至邢台高速公路xx～榆社段的一座大桥，在xx县石村南约300m处跨越xx河。桥位设计分左右线，右前夹角60°。右线桥梁中心桩号为K30+760，上部为14-25m装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构为柱式墩、0号台为肋板式台，14号台为柱式台，墩台基础为柱基础，桥梁全长356.5m。左线桥梁中心桩号为K30+694.677，上部为15-25m装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构为柱式墩、0号台为肋板式台，15号台为柱式台，墩台基础为柱基础，桥梁全长381.5m。