1、工程概况
1.1主要技术标准
（1）设计技术标准
公路等级：城市主干道Ⅰ级 标准
设计速度：60公里/小时
（2）隧道建筑限界及内轮廓：
限界净宽： 0.75+0.5+3.5×3+2.0+1.0=14.75m
限界净高： 5.0m
内轮廓净高： 7.648m(设计标高至拱顶)
内轮廓净宽： 15.6m
（3）汽车荷载等级：城一A级
1.2、工程概况
　　　xxxx隧道位于xx市xx与xx之间，设计为双洞八车道（单向三个机动车道、一条非机动车道）上下行分离式隧道（出口为小净距隧道）。隧道左线起讫点桩号ZK7+351~ZK8+368,长1017米，右线起讫点桩号为YK7+353~YK8+366，长1013m，隧道最大埋深约60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线＋R＝1500的右偏圆曲线上（出口段），右线平面线位为R=2000的左偏圆曲线上（进口段）＋直线＋R=1400的右偏圆曲线上（出口段），纵断面均采用－0.30％和-1.5％的单向下坡。隧道路面设置－2.0％的横坡。
1.3地形、地貌及地质概况
1.3.1场地地形地貌、地层
　　拟建隧道位于xx市xx工业区东xx， 区内属丘陵地貌单元类型，地形起伏很大，沟壑发育，海拔介于57.6米～106.5米，最大高差48.9米。场区地势东西两侧低，中间高。场区地表为0.3～8.8米厚的第四季残坡积物，地表植被茂密，覆盖率90％以上，通视条件及交通条件极差，山脊有数条山间小路，宽度1～3米左右。
依据钻探资料，本区地层结构主要为第四纪粘性土及变粒岩、片岩等变质岩。其中第四系粘性土层覆盖厚度不均，沟谷内厚度较大；基岩部分地段裸露，风化严重。
1.3.2地质构造
　　根据钻探情况，施工钻孔位置处共见2处构造蚀变带，一处位于szk2处，埋深9.0m，厚度0.8m，充填物主要为红褐色粘性土及片岩风化物。另一处位于szk7处，埋深21.0m，厚度约1.0m，充填物主要为杂色粘性土及风化物，夹有碎石块。
区内构造主要为断裂构造、韧性挤压变形构造和节理裂隙。通过区域地质调查，共发现断裂构造4条(物探推测12条，钻探揭示2条)，规模较小，地表延伸较短，宽2—3米左右；节理裂隙较发育。
①断层F1(地质测绘实质材料图，下同)：位于左隧道K7+715附近冲沟内，产状115∠63，长约50米，宽2米左右。主构造面岩石较破碎，见褐铁矿化。
②断层F2：位于左隧道K7+843附近冲沟内，产状1100∠630，长约70米，宽2米左右。
挤压破劈理发育。
③断层F3：位于左隧道K7+918附近冲沟内，产状850∠580，长约60米，宽2米左右。
主构造面岩石较破碎，见褐铁矿化。
④断层F4：位于左隧道K8+000附近冲沟内，产状。730∠610，长约70米，宽2米左右。挤压破劈理发育。
1.3.3场地岩土体特征
根据钻孔揭露，分析场地岩土体成因，将各岩土体自上而下分述如下：
1.3.1第四系粘性土层
①耕植土(Q4pd)
主要分布在场区表层，黄褐色，松散～稍密，稍湿，主要成分为粉质粘土、粉土，含碎石
角砾、片岩风化物及植物根系。
②洪坡积土(Q4pl+dl)
主要分布在两侧洞口附近的山坡及冲沟附近。以粉质粘土为主，黄褐色，可塑～硬塑，
含有少量碎石角砾及片岩风化物，具铁锰质浸染，厚度一般1．8～4．9米，为第四系全新统风
化洪坡积形成。
⑧残坡积土(Q4el+dl)
主要分布在两侧洞口附近的山坡及冲沟附近。以含碎石粉质粘土为主，黄褐色，硬塑，
含有大量碎石角砾及片岩风化物，厚度一般1．7～3．3米，为第四系全新统风化残坡积形成。
1.3.4片岩、变粒岩
区内所见片岩、变粒岩，分布于隧道中轴线及两侧，岩层产状一般为北西～南东走向，倾角35～70。。地表所见一般为强风化状态，各钻空L不同深度均见其存在。