2.1.1工程概述
　　　xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内，地处xx东北部丘岭地区，隧道中心里程为DK705＋231，其进口里程为DK704＋797，出口里程为DK705＋665，全长868m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩290m；Ⅳ级围岩410m；Ⅴ级围岩168m；DK705＋645~DK705＋665为明挖。
　　　本隧道为浅埋隧道，进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用台阶式洞门，出口采用明洞门。DK705＋645~DK705＋665段采用明挖法施工，设置明洞衬砌； DK704＋797~ DK704＋802段采用拱上明挖，拱下暗挖施工，采用复合式衬砌；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。
2.1.2主要技术标准
　　　本隧按旅客列车设计行车速度200Km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。
　　　洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm。
　　　本隧平面曲线设置：左线：ay=27。31，56.55，，，曲线半径R=5500m,缓和曲线Ls=280m,ZH点里程=DK703＋008.426，HZ点里程=DK705＋931.343；右线：ay=27。31，56.55，，，曲线半径R=5495m,缓和曲线Ls=280m,ZH点里程=DK703＋007.659，HZ点里程=DK705＋930.478；本隧大部分位于圆曲线上。本隧竖曲线设置：为+0.3%的纵坡。
2.1.3工程地质、水文特征及气象条件
2.1.3.1地形、地貌，
　　　xx二号隧道所处地段属残丘剥蚀地貌，地形起伏相对较小。
2.1.3.2工程地质
　　　本隧所处位置为川东北低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩等地层。广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。
　　　隧道区覆盖层主要为第四系全新统坡残积层（Q4dl+pl）粉质粘土，下伏侏罗系上统蓬莱镇组（J3P）砂岩、泥岩；地层单斜，倾角平缓，地质构造简单。
　　　本隧道通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道；在岩层中含有天然气及硫化氢等有害气体，主要以CH4为主。
2.1.3.3地震动参数
　　　xx二号隧道所在地区的地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为六度。
2.1.3.4水文特征
　　　本隧所处位置地表水主要为山间溪沟及次级小河流，地表水不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄，冬季基本干涸。
　　　地质勘探资料显示，该隧附近地下水不发育，对砼无侵蚀性；预计单日最大涌水量为600t/d。
2.1.3.5气象条件
　　　本隧位于川东北低山丘岭区，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。
　　　区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达17～26m/s。风向为西风、西北风。
2.2主要工程数量
本隧道开挖方量121715m3，喷射混凝土8175m3，衬砌26398m3。
3施工总体规划
3.1隧道施工总体安排
　　　xx二号隧道全长868m，属于低瓦斯隧道。我部本着安全第一，质量至上的原则，为本工程制定切实可行的施工方案，确定合理的工期。
　　（1）本隧道长度较短，项目部制定从进洞口独头掘进的方案。隧道纵坡为+0.3%，施工过程中，在洞内两侧沿线路纵坡设置临时排水沟，确保施工排水畅通。
　　（2）本隧道浅埋，大部分围岩较破碎，地下水不发育，为严格控制施工坍方，防止爆破作业对洞顶围岩稳定性的影响，将开挖支护、衬砌紧跟，严格执行兰渝铁路建设管理办法中隧道施工步长关系的相关规定；本隧DK704+814~+840段地表有公路，DK705+030~+150、DK705+220~+280段地表有建筑物，以上段落采用控制爆破施工，地表爆破振速不大于2.5cm/s,并对房屋及公路布点检测。
（3）本隧进口，采用拱上明挖，拱下暗挖；出口浅埋地段采用明挖法施工；洞身采用暗挖法施工。隧道出碴采用无轨运输，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用风钻与简易台车配合作业，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶式施工。