一、施工准备
　　　1、机具准备
　　　隧道洞内路面施工前，施工机具设备应按时进场，主要设备有混凝土拌合站、混凝土运输车、滚筒振捣梁、平板振捣器、振捣棒、刮平器、发电机、清扫设备(空压机、风筒、高压水枪、扫帚等)、钢筋机具及养生设备(水车、土工布、水管等)。
　　　2、材料准备
　　　水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等原材料符合质量标准要求，要求使用入围厂家的原材料，提前与试验室沟通做好原材料试验检测工作。
　　　3、严格执行路面首件制度，首件控制以50m为限，首件检验合格后方可进行后续路面施工。
　　　二、主要施工方法
　　　1、测量
　　　每段砼浇注前必须进行测量放线，对调平层顶面超高部位采用人工剔除，使模板上口与砼路面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。测点10米一个。
　　　2、安装模板
　　　模板采用槽钢, 顶面与混凝土顶面设计高程齐平, 允许偏差±2 mm；接头处用拼装配件固定, 接头应紧密平顺, 不得有离缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向每隔0.5 m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与调平层紧贴, 不得漏浆。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂, 以利拆模。
　　　模板固定采用Φ20的钢筋，用电钻在调平层上打孔固定，间距50cm。
　　　3、各种缝面处理
　　　（1）横向施工缝
　　　每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，并设置拉杆。其位置尽可能选在缩缝或胀缝处。
　　　（2）纵向施工缝
　　　路面中心设置纵向施工逢，在模板中部预埋Φ16螺纹拉杆，拉杆长80cm，中部涂刷防锈涂料10cm，布置间距55cm。
　　　（3）横向缩缝
　　　横向缩缝位置详见施工设计图，洞口段每5m设置一道，在砼路面中部预埋￠30传力杆，传力杆长50cm，涂刷防锈涂料30cm，布置间距30cm。
　　　（4）胀缝
　　　在隧道洞口设置胀缝，位置详见施工设计图。在砼路面中部预埋￠30传力杆，传力杆长50cm，涂涂刷防锈涂料30cm，并裹敷聚乙烯模，布置间距30cm。传力杆用钢筋支架固定在调平层面上，胀缝施工不能连浆，浇注下一段砼时用沥青纤维板隔开，然后在缝内填充填缝料。
　　　（5）填逢
　　　混凝土路面所有的接缝凹槽按照设计进行填缝。
　　　4、路面砼
　　　由出口向进口倒退浇注，具体每段的浇注长度根据队伍施工能力与模板配制情况确定，控制在100m～200m（必须是5的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和滚筒式振捣梁振捣，先在洞口段施工50米试验段，根据试验段来确定砼施工的详细工艺。
　　　调平层表面应充分洒水润湿, 以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。
　　　路面砼的浇注按照左、右半幅施工，严格按照试验室提供的配合比进行生产混凝土，采用罐车运输至施工现场。
　　　（1）砼拌和与运输
　　　混凝土所用原材料要严格把关, 必须完全符合规范要求,严格计量称量精度, 控制好坍落度, 出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5 m, 当发生明显离析时,应在摊铺前重新拌匀, 否则不得进行下道工序的施工，严禁加水。
　　　（2）摊铺及初平
　　　当混合料运送至摊铺地点后, 一般直接倒向安装好侧模的路槽内, 并用人工摊铺、找补均匀。用插入式振捣器振捣，模板边缘、角隅等振捣不到之处采用平板振捣器补振一次。在摊铺和振捣过程中, 模板边角振捣要谨慎小心, 注意不要碰撞模板和钢筋(包括传力杆) , 以免移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时, 应及时纠正。
　　　运输车将砼运输至指定地点，人工将料大致铺整平，摊铺系数按1.2～1.3 控制，无论机械或人工布料，均应保证混凝土能均匀摊铺在调平层上。人工布料时应用铁锹反扣法，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。在摊铺过程中如有结团现象，及时用人工撕开抖散或剔除，以免发生蜂窝。
　　　（3）安放支架钢筋和传力杆及拉杆
　　　当混凝土摊铺至胀缝或缩缝位置时，将支架钢筋安装好，支架与支架横杆钢筋焊接牢固，所有拉杆、传力杆均平行于板的顶面，严格与板缝垂直，传力套在相邻板块中交错布置。
　　　（4）振捣
　　　混凝土拌和料应振捣密实，控制好振捣时间，先用插入式振动器沿模板边沿振捣，最后用滚筒式振动器振捣整平，在振动梁施工过程中，应对混凝土不足处或多余处及时处理，多余的混合料随振动器的推移而刮去, 低陷处及时进行人工填补。
　　　（5）三滚轴赶浆找平
　　　用三滚轴将表面滚压平整。。滚揉前要将模板顶面清理干净, 滚筒一端置于10 cm宽的振动梁上, 另一端置于中线处钢模板上, 往返滚动2～3遍, 使表面泛浆, 并赶出气泡。滚筒移动的速度要缓慢而均匀, 前进速度以1.2～1.5 m /min为宜, 不允许中途停留。滚筒使混凝土表面进一步压实、提浆并整平, 且能使混凝土表面均匀保持5 ～6mm的浆层, 以利于密封和作面。对不平之处, 应及时辅以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆, 严禁用纯砂浆填补。
　　　（6）刮平器精平
　　　滚压平整后，用3mm 以上刮尺或刮板进行纵横向精平表面，精平是混凝土路面施工工艺的关键, 精平时间的确定更为重要。待混凝土表面不下沉、不泌水时(一般为4 h) ,人工用刮平器进行精平, 采取高处多磨、低处补原浆的方法进行找平。于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下, 低凹处不出现压痕或印痕不显,较高处印痕较深, 据此进行找补精平。每找一遍, 都得用5 m直尺检查, 反复多次检查直至平整度满足要求为止。精平找补应用原浆, 不得另拌砂浆, 更禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象, 还会因水灰比的不均匀, 致使收缩不均匀, 产生裂纹。
　　　5、养　护
在混凝土终凝后, 一般在抹面2 h后开始用土工布覆盖于混凝土板表面, 每天均匀洒水2～3次, 使其保持潮湿状态。混凝土板在养护期间和填缝之前, 禁止车辆通行。当混凝土强度达到设计强度的40%时, 方可允许行人通过,进行另外半幅的施工；强度完全达到设计要求时, 才正式开放交通。