隧道地处黄河二级阶地，全长770m，洞口段60m采用明挖法施工，下穿连霍高速公路段274m采用双侧壁导坑法施工，其余436m采用CRD法施工。隧道开挖断面积为164m2，净空断面积为100m2。
　　　2、地质
　　　全隧位于第四系砂质黄土层中，均为V级围岩。土质为灰黄色，疏松、孔隙率大，节理发育，土体间粘结力极差。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。
　　　3、连霍高速公路通行情况
下穿连霍高速公路段洞顶覆盖层为10.3m。路面宽度24.5m，公路中线与隧道中线的交角为15°。连霍高速公路是我国东西走向的运输大动脉之一。车流量大，重车多，交通繁忙。通行车辆最大的载重量为450T，平均每天车流量为2240次。
　　　
　　　4、施工重难点分析
　　　隧区秦人古墓穴分布密集，且围岩分布不均匀，下穿段高速公路路面要求沉降量控制在5cm之内。因此有效控制沉降是施工的重难点。
　　　二、下穿段支护参数介绍
作业项目
作业内容
拱部超前支护
￠159大管棚双层支护，两环管棚中至中间距为0.4m，管棚环向间距为0.4m，每环127根；大管棚超出设计开挖轮廓线0.3m以上时，掌子面拱部边缘加设￠50超前小导管加固土体。小导管长3.5m，每2.5m施作一环，环向间距为0.4m，每环46根。
掌子面预加固
下穿连霍高速公路段掌子面采用￠25纤维锚杆进行预加固,锚杆长度分为12、8m、4m三种长度，第一环三种长度的锚杆均打设，各约占锚杆总数的1/3，其后每开挖4m打设约1/3的12m长锚杆，保证掌子面前方总有约1/3的锚杆长度大于8m。纤维锚杆间距分2层设置，上部0.8m，下部1.0m，采用等边三角形布置。
初期支护
第一层
拱墙设￠8钢筋网，网格间距为20*20cm。全环喷C25砼35cm厚，拱墙砼内掺入聚丙烯微纤维，设全环I25a型钢钢架加强支护，钢架间距为0.5m，钢架间纵向设¤22连接筋，环向间距为1m，并间隔1m设¤22加强连接筋进行加强，每榀钢架两侧大拱脚处各设4根￠42锁脚锚杆,每根长为4m。