5.1工程概况
　　　进口、出口均采用斜切式洞门。隧道进口579m位于R=9000m的曲线段上，隧道,出口574m位于R=7000m的曲线段上，其余为直线段，隧道内纵坡为17.8%0、-12.0%0、的人字坡。
　　　隧道按250Km/h双线隧道设计， 内轨顶面以上净空面积为92m2。曲线地段不考虑加宽，全隧线间距4.6m。
5.2施工总体部署及主要施工方法
　　　针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、强支护、少扰动、常监控、早衬砌”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。
　　　1、隧道开挖
　　　隧道开挖采用新奥法原则，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。开挖采用钻爆法开挖，Ⅲ级、IV级围岩采用台阶法施工，开挖台阶上台阶长度控制在3～５ｍ，单个循环开挖进尺２ｍ，仰拱与掌子面距离控制在35m以内，二次衬砌与距掌子面距离不到大于90m，V及围岩三台阶临时仰拱法。开挖台阶上台阶长度控制在3～５ｍ，单个循环开挖进尺1.2m以内；下台阶与中台阶距离控制在3～５米以内，仰拱与上台阶掌子面距离控制在30米以内，二次衬砌与距掌子面距离不到大于70m。
　　　IV级、V级围岩施工前按设计要求先行钻孔安设超前小导管，注浆机注浆超前支护，然后采用台阶法进行施工。拱架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后钻设系统锚杆复喷混凝土至设计厚度。
　　　2、辅助施工措施
　　　本隧道辅助施工措施主要有超前长管棚、超前小导管加固注浆、超前预注浆、开挖后全断面径向注浆。
　　　超前长管棚：超前长管棚分洞口段超前长管棚和洞身段超前长管棚。洞口段超前大管棚采用Ø108×6mm热轧无缝钢管，环距40cm，长度为35m，钢管轴线与衬砌外缘线交角1°～3°。洞身段超前大管棚采用Ø89×5mm热轧无缝钢管，环距40cm，管棚10m一环，两环间搭接长度不小于3m，外插角不大于12°。
　　　超前小导管：采用Ø42×4.5mm热轧无缝钢管，钢管长度为4.5m，环向间距约IV级50cm，V级围岩40cm，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm，外插角5～15度。
　　　3、洞身衬砌
　　　本隧道衬砌结构采用二次模筑衬砌类型。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定。二次衬砌距离掌子面距离，IV级围岩不得大于90m，V级围岩不得大于70m。
　　　本隧道衬砌采用液压自行衬砌台车进行衬砌，每环衬砌长度10m。由我项目部自建的搅拌站拌制混凝土，砼罐车运送砼，砼输送泵泵送混凝土入模。
　　　监控量测
　　　为保证施工安全并指导施工，必须对隧道进行监控量测。
　　　量测项目有：洞内外观察、隧道水平净空变化量测、拱顶下沉量测、浅埋段地表下沉量测。量测断面间距：V级围岩5m、IV级围岩10m、Ⅲ级围岩30m，Ⅱ级50m。
　　　施工通风
隧道通风：由于隧道开挖采用人工配合挖掘机开挖，前期通风采用自然通风，超过300m后采用压入式通风。各洞口分别配备110KW的NERC-110型轴流式通风机2台，供应隧道施工通风。