隧道主线进口段及C匝道Ⅴ级围岩该段穿越第四系压实填土、强~中风化泥岩，基岩为以强风化泥岩为主，强风化泥岩为极软岩、岩体破碎~较完整。该段为浅埋段易受地表水下渗、土层及风化层的的影响。隧道埋深较浅，处理不当洞顶易发生大规模坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉或坍至地表，施工时应采用分段支护开挖、成洞的手段进行开挖，并采取措施保证顶部高速公路的安全运营。
　　火风山隧道主线出口段Ⅴ级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩，泥岩为软岩，岩体较完整，岩体完整系数Kv=0.64~0.66，岩体纵波速Vp=2.6~3.4km/s；岩石饱和抗压强度标准值7.3MPa，K1=0.2，K2=0.2，K3=0，中风化带泥岩围岩基本质量指标BQ=275.9，修正围岩基本质量指标[BQ]=235.9。围岩岩体较完整，地下水水量小，呈点滴状出水，岩体较完整，为中厚~厚层状，稳定性较好。此类围岩以软岩为主，岩体较完整，层间结合较好~一般，拱部及侧壁无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定。施工采用CD法开挖，应加强洞顶及右侧壁支护措施，短开挖，快支护，局部岩体完整性较差地段加强支护。洞口段为浅埋。
　　二、支护参数
　　隧道ⅤA采用I22b工字钢，纵向间距0.5m ,临时支护I16工字钢，纵向间距0.5m。
　　三、施工工艺及要点
　　1、基本要求
　　（1）、钢支撑的型式、制作和架设应符合图纸要求。
　　（2）、钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，Φ22连接筋环向间距为1.0m,拱脚必须放在牢固的基础上。拱墙部位钢拱架定位、锁脚锚杆六处，每处两根，Φ25全粘结药卷锚杆作为锁脚、定位锚杆，锚杆长3m。详见设计图C02S012、C02S044。
　　（3）、钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，应用喷射砼填实。
　　（4）、钢架、钢筋网与喷射混凝土之间应形成整体，严禁扰动。
　　2、钢架加工与安装
　　钢架在加工厂集中制作，加工后试拼，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲）偏差±2cm，不合格禁用。
　　　初喷砼后，严格按设计架设钢架，钢架安装允许偏差横向和高程均为±5cm，倾斜度不大于2°。
钢拱架两侧拱脚基础须牢固坚实。安装前清干净底脚处浮碴；拱脚标高不足时，设置钢板或用砼调整；安装先将钢架节段预组装成安装段，拧紧连接螺栓。钢架立起后，据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠，钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。