隧道长4.06km。隧道进口位于滨海公路仰口隧道西侧，里程为K31+700，出口位于仰口隧道北洞口西侧，里程为K35+760，全长4060m，采用单洞双线。隧道两侧洞口设置临时施工场地和拌合站。
　　　工程投资：工程总投资概算53196万元。
　　　建设工期：暂定2年。
1.4选线合理性分析
　　　本工程线路沿既有滨海公路西侧布置，选线较全面考虑了项目地区的自然环境、社会环境和生态环境，设计单位较好地做到环境选线，从工程、环境、社会综合影响的角度，推荐线位符合区域发展规划，有效减少了占用城市建设用地，不会导致大规模居民、工业企业拆迁，对所涉及的环境问题可通过采取一定的措施予以减缓、防范。从环境保护角度来看，项目选线基本合理。
1.5规划相符性分析
　　　从总体上看，拟建青岛蓝色硅谷崂山隧道工程建设规模、布局基本合理，与青岛市城市总体规划、蓝色硅谷发展规划等相关规划能够协调一致。拟建崂山隧道工程线路走向不存在重大的生态环境制约因素，具有环境合理性和可行性。
2、项目周围环境现状
2.1现状环境质量评估
声环境现状评价
　　　工程沿线现状噪声源主要为既有道路交通噪声，受其影响，敏感点黄家庵夜间监测声级超4a类标准，其余敏感点监测声级均符合相应标准。
环境空气现状评价
　　　区域环境空气现状监测及引用相关数据予以分析可知，NO2的小时及日均浓度和PM10的日均浓度均达到了《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准要求。
环境振动现状评价
　　　工程沿线的振动主要是由道路交通及社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线环境振动VLZ10昼、夜监测值均能满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)之相应标准限值要求。
2.2评价范围
　　　声环境：施工场界外1m，并适当扩大至运输路线附近的敏感点处。
　　　振动环境：外轨中心线两侧60m 以内区域，并适当扩大至运输路线附近敏感点处。
　　　地表水环境：全场施工废水沉淀后回用，生活污水由市政环卫部门定期抽运，地表水环境评价范围为工程设计范围内的施工场地。
　　　地下水环境：本项目沿线可能受影响地段的地下水环境。
　　　环境空气：施工厂界100m以内的区域。
　　　生态环境：根据本工程实际情况及工程所处地区环境特点，评价范围纵向同工程设计范围，横向为综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，临时用地界外100m。评价过程中，将城市景观、沿线重要生态功能区、交通、社会经济等因素的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。
3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1主要污染物及其排放源强、生态影响途径
　　　工程施工环境影响主要集中于施工准备和隧道施工。主要环境影响包括工程占地、开挖建设对生态和景观造成影响；施工场地布置占用城市道路对区域社会交通的干扰；占地及房屋拆迁对居民生活质量的影响；施工期噪声、振动、废水、废气及扬尘和固体废物等对施工场地邻近区域的环境质量影响，噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。施工期环境影响是暂时性的，通过采取预防和缓解措施后，可使受影响的环境要素得到恢复或降至最低程度。
　　　隧道开挖产生弃渣的水土流失及对景观的影响；施工排水对城市排水系统和附近河道水质的影响；施工作业产生的噪声、振动影响；施工活动过程中破坏地表植被造成地面土层裸露，地下段施工弃渣等易造成粉尘污染，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械所排放的尾气以及各种燃烧烟尘等；施工过程中还将占用破坏城市绿地和植被。