隧道位于大丽铁路DK55+536~DK61+384之间，全长5.848km，分进出口两个工区。其中出口2.504km，起讫里程DIK58+880~DIK61+384。出口端位于青花坪车站大理端，车站伸入隧道出口463m，DK60+921~DK61+384段为车站隧道(计463m)，其余为单线隧道(计2041m)。隧道位于曲线上，DIK55+536~DIK60+850段纵坡为9‰，DIK60+850~DIK61+384段纵坡为1.5‰，最大埋深215m。三线隧道为净宽16.4m、净高9.56m的曲墙式断面，单线隧道为净宽4.4m、净高5.5m的曲墙式断面。
工程特点：一是工期紧，任务重。该工程于2005年3月底正式开工，计划于2007年3月31日完工，这就要求禾洛山隧道月成洞米150m。二是地质复杂，不可预见的地质灾害多，涌水量大，在不同围岩层接触带及断层带边缘可能发生突水。隧道区段内，存在弱膨胀土，自由膨胀率为38~65%。独木桥断层于DK59+600与线路斜交，夹角15°，破碎带宽0.5m～0.7m。
工程难点：一是在不良地质条件下开挖、支护；二是在确保安全的前提下，快速施工；三是在合理组织进口有轨运输和出口无轨方式下开挖、扩挖、衬砌和通风排烟。四是如何防止突水及突水处理。
