1#隧道于D2K33+080线路前进方向左侧设横洞一座，横洞与线路平面交角为900，全长515米，采用单车道无轨运输，横洞进入正洞段D2K33+070-D2K33+107为IV级围岩，为中厚层状灰岩，无水。
　　　2编制原则
　　　（1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，横洞与正洞边墙相交5米范围初期支护加强。
　　　（2）横洞进入正洞的门洞采用型钢门架。
　　　（3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大，并始终保持逃生通道的畅通。
　　　3施工方案
　　　3.1 总体方案
　　　横洞与正洞交界里程D2K33+080，交角90°，施工至横洞与正洞交界后，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中预留变形量和临时支护厚度，然后再逐步扩挖至正洞标准断面（见图1）。
　　　3.2施工步骤
　　　（1）根据横洞与正洞相交角度及高差，HK0+003.55-HK0+030采用IV级模筑衬砌，在拱墙设置I14型钢支护，钢架间距为1.0米/榀，二衬厚30cm，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度（见图2）。
　　　（2）考虑横洞到正洞的格栅拱架拱脚落脚位置的牢固性、稳定性，横洞拱架必须提供一个牢固且稳定的落脚平台，在正洞左侧边墙与横洞交界里程处，设置3榀并排焊接成整体的I20b型钢钢架，拱脚用I20b型钢横撑闭合成环，型钢钢架沿正洞方向设置拱顶纵向拖梁，拖梁采用I20b型钢，拖梁牢固焊接于I20钢架拱顶，拖梁与横洞拱架空隙处设置I20b竖向立柱，立柱与正洞拱架位置对应，牢固焊接并全环喷射C25砼回填密实，且及时施做该处拱墙及底板衬砌砼，见图3。
　　　（3）横洞进入正洞内的导洞施工
　　　①横洞进正洞开挖采用小导洞沿正洞开挖轮廓线小坡度爬行开挖，形成上台阶操作平台，然后上台阶进行初期支护后，开挖形成标准台阶长度后，进行下台阶开挖，开挖形成标准台阶长度，进行正常工序施工。小导洞沿横洞中线方向，便于形成操作空间，小导洞宽4.7米，正洞上台阶操作平台高度4.83米，见图4。
②导洞采用I16临时棚架支撑，棚架间距采用1米，棚架间采用￠22钢筋连接，小导洞拱部挂设￠8钢筋网（25cm×25cm）后喷20cm厚C25砼，每榀棚架设6根￠22砂浆锚杆（包括锁脚锚杆），单根长2.5米，边墙素喷8 cm厚砼，形成临时支护体系