某隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲线上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲线上。右线进口里程为YK185+210，出口里程为YK188+262.7，隧道全长3052.7m，纵坡采用－1.200％；左线进口里程为ZK185+258，出口里程为ZK188+264，隧道全长3006m，纵坡采用－1.266％。隧道限界净宽10.75米，其中行车道宽度7.5米，左侧向宽度0.5米，右侧向1.0米，左侧检修道宽0.75米，右侧检修道宽1.0米，限界净高5.0米。隧道衬砌内净空采用三心圆曲墙式。
　　　某隧道为特长隧道，总体地质情况较差，拟由隧道进出口双向掘进，其中右线出口紧接XX大桥0#桥台，该洞口成洞面开挖与防护与XX大桥0#桥台同时进行，且需在XX大桥0#桥台施工完毕后方可进行洞身施工。两单洞各设三处紧急停车带，两单洞间设四处人行横洞及三处行车横洞。隧道进出口洞门均为端墙式，洞身围岩级别以Ⅴ为主，Ⅳ级次之，少量局部地段为Ⅵ级。洞身开挖支护后仰拱及回填及时施做，拱墙二次衬砌滞后开挖面一定距离平行施工，管沟滞后拱墙衬砌一定距离平行施工，随后施工路面等。由于本隧道地处煤系地层，局部地段需揭煤施工
　　　隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立以装载机、挖掘机、全断面衬砌模板台车、自动计量拌合站、砼输送车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备配套施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。