隧道为分离式双洞隧道，左线ZK20+719-ZK21+562,右线YK20+755-YK21+534,左线长779米，右线长811米，属中隧道，位于福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段A4标合同段，隧道左洞进出口分别处在半径为1150及1200米的平曲线上，右洞进出口分别处在半径为1150及1100米的平曲线上，左洞纵坡为-1.3%，右洞纵坡为-1.3%。
1.2.2工程地质概况
　　　1)沿线地形地貌特征
　　　本工程位于福建省安溪县，隧道属于构造剥蚀微丘地貌，山体走向大致呈南北向，最大高程为250米，进口侧坡度为20度，上覆约米的残坡积土层，未见基岩出露，右洞进口处（YK20+780）见一人工开挖形成的崩塌，影响洞口的稳定性，应加强支护。出口侧坡度约15-20度，上覆约4米厚的残坡积土层，未基岩裸露，节理裂隙较发育。
　　　2)地质岩性
　　　根据工程地质调绘及探测成果，本隧道场区表层为薄层的残坡积土、坡积碎石，下覆基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层。隧道区节理裂缝发育，主要发育有三组，裂缝产状为：（1）343°∠70°、（2）65°∠58°、（2）120°∠88°，节理裂缝发育是影响隧道围岩的完整性的主要因素。洞体围岩级别以II-Ⅳ级为主，进出口段围岩级别为Ⅴ级。
　　3) 地震基本烈度
　　　 隧道场区地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.01g；中硬场地土动反应谱特征周期为0.45s。隧道施工洞口仰坡、边坡开挖、破坏现有山体的稳定性，要加强洞门支护措施，边坡、仰坡建议采取放坡开挖。土质边坡坡率采用1：1-1：1.25，坡面采用拱形支架植草防护、岩质边坡采用1：0.5，坡面采用素喷混凝土、锚杆等措施防护。
　　4）水文特征
　　　 隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，前者赋存于基岩全-强风化带，后者赋存于凝灰熔岩节理裂缝中，一般路段富水性及导水性弱，主要接受大气降水补给和侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化大。隧道区节理裂缝发育，节理裂缝带易成为地下水渗流通道，根据计算本隧道左洞涌水量为212.04m3/d，右洞涌水量约为219.86 m3/d。设计时应采取必要的防排水措施。
施工条件和主要技术标准
设计标准
　　　线路等级：Ⅰ级；
　　　设计速度：100km/h；
　　　最大坡度：1.3%；
单洞建筑界限：净高5米，净宽14.50米（行车道宽3×3.75
左侧路缘带宽0.5米，右侧路缘带1.00米，左侧检修道0.75
右侧检修道1.00米）;
地震动峰值加速度为0.10g（Ⅶ度区），按0.20g（Ⅷ度区）
防
路面设计标准轴载：BZZ-100。
施工条件
　　　本工程位于省道S308旁0.6公里，距离安溪县2公里，泉州市57公里，交通比较方便；通讯网络完备，渠道灵活多样，信息传送快捷。