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地下三层现浇钢筋混凝土框架结构车站基坑开挖及支护安全专项施工方案 153P
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2020-12-07 10:26:01
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:8.69 MB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
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地下三层现浇钢筋混凝土框架结构车站基坑开挖及支护安全专项施工方案 153P
3号线XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧,基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺,北侧为正阳北小区及万豪商务酒店,西侧有正阳南小区,车站东侧为鸿泰小区。
车站地面共设3个出入口,其中:1号出入口位于清真寺广场内;2号出入口位于靖宇街与南十二道街交叉口西侧;3号出入口沿靖宇街,位于靖宇街与北十四道街交叉口北侧设置。
车站起点里程为DK28+304.875,终点里程为DK28+442.875,有效站台中心里程为DK28+373.875,车站设计总长139.8m,标准总宽20.1m,车站中心里程处覆土3.1m。车站为地下三层岛式车站,站台宽度为11.00m。拟采用明挖法施工,主体结构型式采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构,基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系,车站围护形式采用连续墙结构,车站连续墙厚度1000mm。第一道、第四道采用混凝土支撑,其余4道采用钢支撑,包含一道换撑。车站开挖深度为24.6m。
在地下连续墙每个接缝位置设置1根Φ2000MJS工法桩,桩中心偏移地连墙外边线600mm,采用180°喷射,形成半圆形桩体;引孔深度39m,桩体喷射范围为地下2~39m(桩长37m);MJS工法桩水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥,水灰比1:1,土体无侧限抗压强度不小于1.0MPa,渗透系数≤1.0×10-7cm/s。
软件截图
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