某大学城市政道路施工组织设计 169P
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • v发布时间:2020-11-17 16:39:44
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:5.53 MB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:civilcn.com
某路为XX大学城交通网的主干路,规划红线宽度60 米,设计时速50Km/h,线路总长约10 公里,双向六车道,五座中桥,局部需进行软基处理。某路作为xxx城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区,内侧为生活服务区,根据各专业规划,大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面,自来水管线、燃气管线也沿某路埋设,因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势,综合管沟建设在道路中央绿化带下,以尽量减少上部覆土厚度,降低工程造价。DS04 中环三标,线路全长2.45km,起讫里程为K4+500~K6+950。2003 年7 月下旬开始施工;施工工期8 个月。2003 年9 月底,某路靠快慢车道分隔带一侧的二车道需具备通行能力;2004年7 月竣工交付使用,工期特别紧。
某路施工特点:综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构,防水等级为二级,采用明挖现浇法施工。局部软基需进行处理,换填厚度2~3 米;深层处理采用粉喷桩、碎石桩处理,深度7~12 米,处理宽度为填土底宽处外各1~2 米范围。主、次干路荷载标准为城—A,支路荷载标准为城—B,人群荷载5.0KN/m2,地面道路路面结构计算荷载BZZ—100 型标准车。车道宽路段上一条车道宽3.5~3.75m;交叉口进口道一条车道宽3.25m;交叉口进口道一条车道宽3.5m。
2.1、工程位置及环境
2.1.1、工程位置
广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛。与琶州岛相望,规划范围43.2 平方公里。距广州市中心约17 公里,距番禺市桥约13 公里,距广州市新城约17 公里。
xx 四面滨水,岛周围地势低平,岛内以低丘陵冲积平原为主,多为农业用地和林地。岛上自然植被茂密,景色怡人,环境优美。
2.1.2、道路及地下管线
新造镇、南村镇现阶段以公路为对外交通的主要方式。其中xx 对外交通与外界无路桥相通,全部依靠轮渡;大学城南岸现有3 条主干道,分别为市新路、金山大道及金山大道延长线。
本标段施工时汽车流量大,通行载重汽车较多,车辆行驶的运载荷重震动作业,易使周边土质变松,造成道路坍塌。
地下可能有未探明管线,施工时应注意并采取相应保护措施。
2.1.3、地质水文
1)地质简况
xx 场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水,主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂,属潮间地带,地面高程低,地下水位高。地下水受降水补给外,还深受泾流和潮流影响,尤其后者,直接影响着地下水的补给、排泄和动态。
广州地区位于东南沿海地震带的中部,根据1990 年《广东省地震烈度区划图》,本场地地震基本烈度为Ⅶ度。
软件截图