清平坡站（原新村站）为XX市地铁四号线自西向东第18座站。清平坡站位于五象大道与清平路交叉路口处，沿五象大道东西向布置，车站设置牵引变电所，车站为地下两层岛式车站。车站起终点里程为K24+743.933~K24+951.533，车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。
2.2工程地质及水文地质情况
根据勘察报告显示，清平坡站地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）和坡、残积土层(Qdl+el）及石炭系（C）岩层组成。
（一）填土层(Q4ml）
杂填土①1：为一些砖块、碎石、砂土、黏性土等组成。平均层厚3.73m，层底标高67.46～74.66m。素填土①2：为新近堆填的黏性土、粉土、粉砂、碎石等，土质不均匀，较松散，回填时间短，平均层厚3.91m，层底标高70.60～74.96m。零星分布于车站附属结构处，位于场地浅部。
（二）坡、残积土层(Qdl+el）
（1）黏土、粉质黏土⑥1-1层：砖红色、黄褐色、褐红色，局部灰黑色，平均层厚4.85m，层底标高57.39～65.3m。
（2）黏土、粉质黏土⑥1-2层：砖红色、黄褐色、褐红色，平均层厚5.96m，层底标高56.72～69.37m。
（三）石炭系（C）岩层
中风化灰岩⑧H-3层：呈灰色、灰白色，中厚层构造，裂隙发育，岩芯较完整～较破碎，多呈柱状。溶洞主要发育于石炭系中风化灰岩，多数被黏性土及碎石土充填或半充填，呈流塑～软塑状，局部可塑状，揭露4个无充填空洞。