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城市主干路升级改造工程施工总承包施工组织设计 398P
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  • 发布时间:2020-06-29 14:13:11
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城市主干路升级改造工程施工总承包施工组织设计  398P
XX公路道路全长约3173.48m ,红线宽度40m,双向6车道。道路等级为城市主干路,设计车速60km/h。
现状XX河及桥梁:现状XX公路跨越XX河设置了2座桥梁,跨XX河干流为单跨16米的简支桥梁,与道路中心线正交:跨XX河支流的设置了2跨10米的简支桥梁,斜交角度50度。现状2座桥梁均预留了双向6 车道的远期拓宽空间,同时中央绿化带位置也建造了桥梁。现状雅瑶河在穿越XX公路后汇成一条河流。
规划XX河:根据开发区核心区的控制性规划,XX河干流和支流在广惠高速公路南边的创誉路南侧,整合成一条雅瑶间,然后穿越现状XX公路,现状XX公路,汇流至下游的新塘慎。规划XX河穿越XX公路处河底宽45米,河顶宽76.5米,河道与XX公路斜交角度60度。
根据XX市水务勘测设计院提供XX河初步设计及施工图资料,对现状桥梁进行拆除重建,在KO+489.8处拟建l座5X20m预应力混凝土空心板简支梁桥,桥梁断面宽44.25m,桥梁与道路中心线斜交,斜交角为60度。 100年一遇洪水位为5.96m。
结构体系为简支结构,按A类预应力混凝土构件设计。上部结构为 19.96m后张法预应力混凝土预制空心板,左幅幅桥宽21.75m布置17片空心板,其中15片中板和2片边板,板间距125cm。预制板高95cm,顶板、底板厚均为12cm,其中中板顶宽124cm,底宽124cm;边板顶宽149.5cm,底宽124cm。两片板之间用1cm宽现浇铰缝连接。右幅幅桥宽18.5m布置 14片空心板,其中12片中板和2片边板,板间距125cm。预制板高95cm,顶板、底板厚均为12cm,其中中板顶宽124cm,底宽124cm;边板顶宽 174.5cm,底宽124cm。两片板之间用1cm宽现浇饺缝连接。桥梁采用预制吊装施工,空心板安装就位后浇筑10cm现浇层,按涂二遍防水层-6cm中粒式沥青混凝士(AC-20C)-机械喷洒道路用改性乳化沥青粘油层(PC-3)-4cm改性沥青混凝士(AC-13C)顺序铺装。桥由横坡通过盖梁及垫石调整,纵坡通过调平铜板调整。
桥台采用座板式桥台,承台高1.5m ,单幅桩布置12XD1.2m。桥墩采用桩柱式桥墩,墩柱直径120cm,桩径130cm,钢筋混凝土盖梁。所有桩基础均采用钻孔灌注桩。桩按照嵌岩桩设计,选择中风化花岗岩作为桩基的持力层,桩底进入中风化花岗岩不小于2D(D为桩径),对于岩面倾斜较大桩基,应保证桩底范围内任一点距中风化岩面不小于2D。施工时,要求桩底沉渣厚度不大于5cm。
本工程管网工程包括给水工程、雨水工程及电力管沟工程。为配套的给水工程设计。根据XX东部汽车产业基地给水系统规划,给水管道双侧布置,西侧为输水管,管径为D1000~D1200,东侧为配水管线,管径为D400。
管材:采用球墨铸铁管(穿越广惠高速顶管段采用钢管),给水管及管件、阀门等均按工作压力0.8MPa,试验压力1.1MPa选用。
管道接口:管道采用承插连接,与钢制管件连接需采用钢塑转接头。
施工方法:采用开挖施工,管道基础要求敷设在原状土上,地基承载力不小于100KPa。管基采用砂垫基础,应在沟底夯实后再铺设砂垫层,沟底夯实密度不小于90%,垫层厚度150mm,夯实度应达到95%,管道敷设时要注意防止砂由管道两侧挤出。管道接头处必须超挖,安装完成后再按要求夯实接头处超挖部分,如遇岩石,硬土层,松软而不稳定稳定的土壤,可增加砂垫层厚度以达到管底支撑要求。
管道安装完毕后除接口处以外其余部分应立即分层回填,管槽回填必须在管道两侧同时进行直至管顶,以免管道发生侧向位移。管两侧至管顶以上50cm均填砂或石粉,每次回填厚度为150mm,回填压实度管两侧不小于95%,管顶以上50cm范围内宜轻轻夯实。以上部分回填土应按道路路基土的密实度要求分层压实。管槽不允许长时间积水,并应防止出现浮管现象。若管槽长时间积水,应除去管槽基础积水扰动层再回填。
横穿道路的给水管若与其它管道相碰,按照给水支管在电缆沟、电信管之下,雨污水管渠之上的原则穿过,用弯管或乙字管避开相碰的管道。
给水管道施工完毕应进行试压(试验压力1.1MPa)、清洗、消毒,且经有关部门取样检验水质达到标准后,方可允许并网通水投入运行。
在含地下水地段铺设管渠时,施工单位应在监理的监督下编制施工排水设计,确保做好管槽排水,使地下水位降至沟槽底面以下,并距沟槽底面不应小于0.5m。
工程设计中沿路布置室外消火栓,消火栓间距100~120m,消火栓距离机动车道边0.5m。
给水阀门井盖均采用球墨铸铁井盖及井座。检查井处的地面标高高(检查井高度)以施工时实际路面高程为准,井盖与路面接触应平整稳固。
软件截图
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