隧道按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度按里程从小到大分别为-10.5‰、-3‰。全隧除DK381+176.121～DK381+577段400.879m位于半径R=2800m的左偏曲线上，其余均在直线上，除进口675m由于车站伸入隧道形成双线隧道外，其余地段为单线隧道。DK381+270～DK381+200段70m浅埋且拱顶部位于全风化地层中，地表二中沟发育，采用台阶法开挖。
浅埋段施工要点：
（1）浅埋段隧道施工中对开挖方案的选择尤为重要，做到“管超前，严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”，其中监控量测是一项必不可少的工作环节，通过对监测数据的及时分析，判断围岩初期支护的变形及滑坡体情况，合理指导施工安全。
（2）浅埋段施工的防治先从工程地质入手，了解围岩结构力学变化规律和自承能力的特点，采取超前加固措施，提高岩体本身结构承载能力和控制其变形，对初期支护进行加强，对受力结构进行完善，确保变形量在可控范围之内。