24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m。
三、总体施工方案
3.1跨铁路部分（第二跨）
采用40型H型钢作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用150×50cm钢筋混凝土条形基础，条形基础上预埋钢板，钢板上连接φ600壁厚8mm的钢管作为贝雷片的支撑。
在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设置。防护棚支敦和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位置搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。
在桥东侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。
3.2跨铁港立交部分（第三、四跨）
采用40型H型钢与碗扣支架混合作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设临时支撑作为上部H型钢支架梁的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础其断面尺寸为1.2*0.5米。条形基础顶面预埋1m＊1m＊10mm钢板，钢板上支立φ600，壁厚0.8cm的钢管作为上部H型钢梁的支架。在桥墩之间加设的临时支撑钢管上面铺设横向H型钢桥做为纵向H型钢的支撑。由于95#桥墩较高且下部河床地质情况复杂，因此此处需作加强处理：在承台上预埋钢板，上立φ820钢管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管上搭设横向贝雷片作为纵向贝雷片的支撑