本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。
Z5 匝道为东向南方向解决xx地区车辆进入市区的左转匝道。
由南向西方向的转向车辆从高速驶出，左转入cc路为Z1 匝道，主要解决ss路的交通压力，同时为进入中心区的车辆提供便利条件。
由北向东方向的转向车辆，从高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6 匝道，驶入cc路，实现转向。
由西向北方向的转向车辆，通过nn西路驶出cc路，经nn西路，xx街西沿路右转，进入高速实现转向。
Z2、Z4、Z7 匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入望京小区的车辆经南hh街西沿路实现。
在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。
cc路两侧设有连续的自行车及人行步道，由西向东分别通过通道1、2 汇集一处，利用现况预留桥下穿高速及轻轨，下穿段做U 槽，行人、自行车为双向。公交车站、拟设在高速西侧，建一座人行天桥，用于行人换乘。
另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在cc路上的公交车站、xx站、规划长途公交枢纽之间方便换乘。
⑴横断面设计
①标准断面
本段cc路道路红线位40m，横断面为：3m（人行步道）+3m（非机动车道）+3.5m（绿化带）+21m（机动车道）+3.5m（绿化带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）=40m。
② 跨高速主桥横断面为：
0.6m（护栏）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.5m（中央分割带）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.6m（护栏）=31.2m。
③ 桥下自行车及人行步道：
1m（人行步道）+6m（非机动车道）+1m（人行步道）=8m。
④ 匝道：
单向单车匝道：0.75m（土路肩）+7m（机动车道）+0.75m（土路肩）=8.5m单向双车道匝道：0.75m（土路肩）+8m（机动车道）+0.75m（土路肩）=9.5m
双向双车道匝道：0.75m（土路肩）+10m（机动车道）+0.75m（土路肩）=11.5m