本合同段起点桩号K0+000，在K1+670处下穿xx高速高路，K2+015进入x山下隧道（长895m），在x亭南（桩号K2+910）处隧道后，主线上跨xx高速公路的x窟互通连接线(xx支线)，设4×35m水阁路分离，经x岭隧道（长111m），过东门南线，在K3+772设6×20mx大桥，终点桩号K3+920，路基长约3.92 km，路面施工9.963Km（含第二合同段路面施工），技术标准二级公路，路基设计宽度12m，路面设计宽度10.5m，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，设计车速60km/h，沥青砼路面。有分离式立交 1处（上跨x支线的水阁分离桥：4×35m小箱梁）；大桥 1 座（东门桥6×20m空心板梁），计长 125.29 m，隧道 2 座（x山下隧道895m；x隧道111m），计长1006 m，匝道（x支线接线）214m，圆管涵5道，盖板涵5道（含通道），箱涵4道（含三改），以及其他构造物工程等。
路基填筑方案采用纵向分段，水平分层填筑，采用机械化施工。路基填筑是道路工程中的重要组织部分，质量好坏将直接影响到整条道路的使用质量和寿命，故在实际施工过程中一定要严格按照施工技术规范要求进行施工，优先采用填料强度大，颗粒较小，透水性良好的材料。