本段为客运专线特大桥I类变更。变更前由原来的16-48简支箱梁+（48+80+48）连续梁+7-48简支箱梁+1-32简支箱梁，调整为8-2×48.71m单T刚构+（48+80+48）连续梁+3-2×48.71 m单T刚构+1-2×35 m单T刚构。
⑴．2×48.71 m单T刚构梁体为单箱单室，变高变截面结构。主墩墩顶处梁高为6.5m，箱梁在边墩墩顶7.56m范围内梁高3.5m。梁底曲线为1.8次抛物线，抛物线方程为y=-0.0042χ1.8梁顶宽度12m，梁底宽度6.7m，单侧悬臂长1.5m。
⑵．2×35m单T刚构梁体为单箱单室，变高变截面结构。主墩墩顶处梁高为4.5m，箱梁在边墩墩顶7.75m范围内梁高3.0m。梁底曲线为1.8次抛物线，抛物线方程为y=-0.004409χ1.8梁顶宽度12m，梁底宽度6.7m，单侧悬臂长2.9m。
⑶．2×48.71 m单T刚构梁体共分为12个节段，0#块梁高6. 5m，长10m。混凝土方量为379.14m3,重985.764t；最大悬臂段重量为3#块，混凝土方量为59.91m3,重155.766t；2×35 m单T刚构梁体共分为8个节段，0#块梁高4. 5m，长10m。混凝土方量为209.6m3,重544.96t；最大悬臂段重量为1#块，混凝土方量为51.13m3,重132.938t。
目 录
1.编制依据及编制原则 1
1.1.编制依据 1
1.2.编制范围 1
2.工程概况 1
2.1.设计概况 1
2.2.各梁端参数 2
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8.冬季施工措施 44
9.文明施工措施 44
9.附件 45