特大桥里程为DK487+287.56-DK494+542.355，全长7254.795m。桥跨分别为3×32m简支梁+1×(32+3×48+32)m连续梁+45×32m简支梁+2×24m+30×32m简支梁+2×24m简支梁+17×32m简支梁+2×24m简支梁+48×32m简支梁+1×(40+64+40)m连续梁+1×32m简支梁+1×(40+72+40)m连续梁+4×32m简支梁+3×24m简支梁+51×32m简支梁，桥梁上部结构采用24米、32米预应力混凝土简支箱梁和连续梁。
本桥于DK487+500处上跨工业大道和xx公路，铁路与公路夹角105°，跨越处公路宽16m，铁路采用32+3×48+32m连续梁跨越，通行净空按5.5m考虑，采用支架现浇施工；于DK492+393.4处上跨国道，铁路与公路夹角131°，跨越处公路宽9m，铁路采用40+64+40m连续梁跨越，通行净空按5.5m考虑，采用支架现浇施工；于DK492+571处上跨既有铁路，铁路与既有线路夹角140°，跨越处公路宽12m，铁路采用40+72+40m连续梁跨越，通行净空按7.96m考虑，采用吊篮施工。桥台采用矩形的空心桥台，本桥206#、210#、211#、212#桥墩采用矩形墩，其余桥墩采用圆端形桥墩，基础均为钻孔桩基础，桩径为φ1.0m、1.25m、1.5mm。
2.4主要技术标准
(1) 线路等级：客运专线；(2) 正线数目：双线；
(3) 速度目标值：350km/h；(4) 正线线间距：5m；
(5) 最大设计坡度：20‰；(6) 到发线有效长度：650m；
(7) 牵引种类：电力；(8) 列车类型：动车组；
(9) 列车运行控制方式：自动控制；(10) 运输调度方式：综合调度集中；
(11) 建筑界限：新建时速300～350公里客运专线建筑限界；
(12) 轨道结构：CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式。
目录
一、编制依据、原则、范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 2
二、工程概况 2
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十二、职业健康安全保证措施 151
12.1职业健康安全管理目标 151
12.2职业健康安全管理体系 151
12.3职业健康安全保证措施 155