绕城高速公路工程施工组织设计
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  • v发布时间:2018-02-27 08:48:46
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本工程为绕城公路东段高速公路新建项目第八合同段,起止里程k21+559.25~k23+437.538,全长1878米,含特大桥主桥( 127+3×232+127)/2,刚构连续梁组合体系,(含下游幅中跨的2.5m合拢段),XX岸主引桥(13×50m)及引桥500米((20×25m),先简支后连续结构,路基连接线250余米。
2、主桥设计要点
(1)下部构造:
下部构造有双薄壁固结墩和铰支墩两种形式,中孔连续刚构采用的是双薄壁柔性桥墩,每肢宽3m,壁厚0.5~1.0m,墩高约35m,两个次边墩为设置支座的铰支墩,墩高约32m,为设置65000KN的盆式支座的需要,每肢宽增为4m。多边形承台尺寸为25.6×13.4m,厚度5.5m,封底砼厚4.5m。
主墩基础采用直径2m的钻孔灌注桩,桩底进入微风化岩层约3m。单桩容许承载力约为30000KN,桩底沉淀土厚度不小于10cm,如达不到此设计要求,应采用孔底压浆工艺。
边墩基础采用直径1.7m的钻孔灌注桩,空心墙式墩身。
(2)上部构造
①箱梁构造
主桥箱梁采用两独立的单箱单室断面,箱梁顶宽为16.6m,底宽为8m,悬臂长度4.3m,顶板厚度25~45cm,底板厚度 30~135cm,腹板厚度45~100cm。为减轻自重,箱梁顶面做成2%的向外侧的单向横坡。主墩墩顶梁高为12.5m(均指最低处),各跨中和边跨现浇段梁高均为4m,其间梁底下缘按二次抛物线变化。边跨现浇段的底板厚度从30cm变到60cm,腹板厚度从45cm变到125cm。
②预应力体系
纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线,大吨位的群锚体系(YM15-22);横向预应力束亦采用高强低松弛钢绞线,扁锚体系(YM15-3)配以扁平波纹管成孔,一端张拉,张拉端与锚固端交错布置,纵桥向间距为50cm。竖向预应力采用冷拉IV级粗钢筋,纵桥向间距为50cm,因材料供应不能满足竖向预应力钢筋设计长度的,应采用相应的连接器接长。
③伸缩缝
主桥两端各设一道640型毛勒伸缩缝。
④支座
除在次边墩设置共8只65000KN盆式支座外,还需在边墩共设置4只6000KN盆式支座。