2.1.1本区间设计范围为某桥站北端~某路站南端，包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m，均为直线，设计里程为右线YK14+528.4~YK15+400长871.6m；左线ZK14+528.4~ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1~+347，紧靠某路站南2.9m在区间中部ZK16+060处设一座施工竖井端。
区间线路从某路、某桥及护城河下方穿过，穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350~+400。
本区间隧道采用浅埋暗挖法进行施工，以小导管(大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。单线隧道采用短台阶法施工，人防段采用中壁法(CD) 施工。
2.1.2 某路车站位于某街和某路的交叉路口，五号线某路车站沿某街纵向布置，某支线某路站沿某路横向布置。某路站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；某支线某路站为地下单层侧式车站，站台层和五号线某路站站厅呈十字换乘，车站总建筑面积16972平方米。
根据地铁5号线总体设计要求，本站为二级车站。火灾危险等级为一级。车站耐火等级为一级。本站结构抗震等级为二级，抗震满足8度抗震设防烈度要求，人防等级为5级，防化等级为丁级。本站在西南出入口设残疾人轮椅升降机一台，供残疾人从地面进入车站南侧站厅。北站厅内设残疾人电梯至站台层，南站厅内设残疾人电梯至站厅层。