该桥为预应力钢筋砼双塔斜拉桥，技术含量高，施工难度大。
该桥主要技术标准：
大桥全长：918m
设计荷载：汽车－超20级，挂车－120，人群3.5KN/㎡
桥面净宽：全宽22.5m（0.25+3+0.25+2×3.75+0.5+2×3.75+0.25+3＋0.25）
设计时速：60公里/小时
设计洪水频率：1/300
设计洪水位：284.76（黄海高程）
设计通航水位：278.46（黄海高程）
通航等级：Ⅱ-2级
地震基本烈度：Ⅶ度
1.3、主塔施工过程概述
主塔靠长江岸边（枯水期，洪水期在水中），塔高172.515m，施工难度大，技术含量高；施工中的每一项措施与环节和索塔、梁的组合效应密切相关。
1.3.1、下塔柱
主塔施工均采用翻模，下塔柱为倒八字型变截面。且外侧有分水尖。由于两塔肢外倾，倾覆力矩大，为了保证施工安全并使倾斜度、线形符合设计要求，决定在下塔柱施工到一定高度后在塔柱内侧设置二道临时水平拉杆。塔柱外模采取变截面钢模，内模采用组合钢模。此外，下塔柱施工过程中应特别注意施工监控用砼计的保护，不得让振捣器接触砼计，也不能损坏与之相关的线缆。
1.3.2、上下横梁
上横梁采用简支桁架式支承结构施工，下横梁采用钢管柱支承，桁架梁承托的梁柱组合式落地支架，上下横梁均采用底腹模一次施工，顶板采用满堂支架二次施工。
1.3.3、中、上塔柱
内模采用大面积自制钢模，上塔柱外模采用无支架等截面，中塔柱为变截面，大骨架、栓接钢模进行翻模施工。中塔柱内倾，在施工过程中塔肢自由端高度不断加大将产生内跷曲变位，中、上塔柱各设置二、三道水平刚性支撑梁，抵抗其水平方向的变位。