车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m（长）×18.7m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m，东端头井基坑开挖深度约17.96m，标准段基坑开挖深度约16.31m左右。
车站有效站台中心线里程为CK26+298.536（右线），车站起点设计里程为：右CK26+229.736，车站终点设计里程为：右CK26+421.336。
1.1.1.2车站设计概况
车站采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井，两侧区间隧道采用盾构工法施工。
地下连续墙厚度为800mm，标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.2～16.5m，基坑开挖底面位于第(6)1-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入(7)2层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土、第(7)2层粉砂（粉土）中。地下连续墙采用工字钢接头的形式。
车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构。
1.1.1.3工程材料
1）地下连续墙混凝土强度选用C35，钢筋混凝土围檩、支撑的混凝土设计强度等级为C30，底板下素混凝土垫层强度为C20早强。
2）钢支撑采用φ609钢管支撑，Q235b钢，壁厚t=16mm。
3）钢围檩选用HW600×300×12×20双拼，为Q235b钢，焊条采用E43XX型。
目 录
第1章 工程概况 1
1.1 工程简述 1
1.1.1 设计概况 1
1.1.2 工程地质、水文地质概况 2
1.2 施工平面布置 5
1.3 施工要求和技术保证条件 5
1.3.1 施工技术要求 5
1.3.2 监测要求 9
第2章 编制依据 10
第3章 施工计划 11
3.1 施工进度计划 11
3.2 材料采购、供应计划 11
3.2.1 主要材料供应计划 11
3.2.2 主要材料采购、供应的控制 11
3.3 设备计划 12
第4章 施工工艺技术 14
4.1 技术参数 14
4.1.1 地墙围护结构技术参数 14
4.1.2 地基加固技术参数 14
4.1.3 支撑支护技术参数 14
4.1.4 基坑开挖技术参数 15
4.1.5 降水技术参数 15
4.2 施工工艺流程 15
4.2.1 地下连续墙施工工艺 15
4.2.2 地基加固施工工艺流程 17
4.2.3 顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程 18
4.2.4 基坑开挖施工工艺流程 18
4.3 施工方法 20
4.3.1 地下连续墙施工 20
4.3.2 地基加固施工 24
4.3.3 顶圈梁及第一道砼支撑施工 25
4.3.4 降水施工 26
4.3.5 基坑开挖施工 26
4.3.6 钢支撑施工 29
4.4 检查验收 34
4.4.1 基坑施工质量自控体系 34
4.4.2 分项质量验收标准 35
4.4.3 分项质量保证措施 38
第5章 施工安全保证措施 43
5.1 组织保障 43
5.1.1 安全生产组织机构框图 43
5.1.2 安全生产保证体系 44
5.2 技术措施 44
5.2.1 地下连续墙施工技术措施 44
5.2.2 地基加固施工技术措施 47
5.2.3 基坑施工技术措施 47
5.3 应急预案 49
5.3.1 危急原则 49
5.3.2 应急方案 50
5.3.3 事故发生后常用的补救方法 54
5.3.4 应急培训与演练 55
5.3.5 应急响应 55
5.4 监测监控 57
第6章 劳动力计划 58
6.1 主要管理人员配备 58
6.1.1 管理层 58
6.1.2 作业层 58
6.2 安全生产管理人员 59
6.3 特种作业人员计划 59
第7章 附图 61