某公路施工组织设计
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  • v发布时间:2016-05-16 16:02:00
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1.工程简述:
(1)工程位置
某立交位于xx大桥东岸,xx公路与xx公路的交汇处,属xx市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过xx大桥到达xx区,向东通过xx公路与xxx高速公路、xx国道相接,向北通过xx公路到达xx区xx镇。
2.主要技术指标:
(1)某立交为全互通式立交,匝道全长3673米,宽12.5米,设匝道桥3座,其中1-25米简支箱梁桥2座,桥宽16.25;20+25+20米3跨连续箱桥梁1座,桥宽12.5米。
(2)计算行车速度为40公里/小时。
(3)设计荷载为汽车—超20级,挂车—120级。
(4)路基宽度:龙高路和樵高路路基全宽36.0米,其横断面布置为:2.25m(土路肩)+2.0m(硬路肩)+0.5m(路缘带)+3X3.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.0m(硬路肩)+2.25m(土路肩)。
A、B、C、D、E、F匝道:12.5米,其横断面布置为:0.75m(土路肩)+0.5m(路缘带)+2X3.75m( 行车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(硬路肩)+075m(土路肩)=12.5m。
J匝道:13.0米,其横断面布置为:0.75m(土路肩)+1.25m(硬路肩)+3.75m(行车道)+2X0.75m(路缘带)+3.75m(行车道)+0.75m(土路肩)=13.0m。
(5)匝道路面结构为:26厘米厚砼面层+25厘米厚水泥稳定级配碎石基层+15厘米厚水泥石屑底基层。
(6)桥下净空:≥5米。
(7)设计洪水频率为:大中小桥及路基1/100。
(8)桥涵按地震烈度7度设计。
3.主要工程量:
(1)本工程匝道全长3673米,宽12.5米,其中路基挖方为3.5万立方米,路基填方为11.7立方米,预压及超载顶压约1.1万立方米。软基处理段长738实,袋装砂井91356延米,土工格棚19885平方米。
(2)路基防护:
填方边坡防护:当填方高度小于2m时,坡面采用植草皮防护;当填方高度大于2m时,采用拱型防护,拱型内植草,坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。
挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡:高度度小于2m时,采用植草皮;高度大于2m时,采用三维网植草防护,坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。
(3)路基、路面排水
路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于2米时,采用直接漫流排除路表水;当路提高度大于2米时,采用急流槽集中排除路表水,急流槽布置间距一般为25m,路线纵坡小于0.5%时,急流槽间距为20m,并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。
(4)路面结构:
匝道路桥结构为:26厘米砼面层34689m2+25厘米厚水泥稳定碎石基层,36076.6m2+15厘米厚水泥石屑稳定底基层28157.9m2。
(5)匝道中桥:
C0+205.45匝道桥起点桩号C0+170.17m,终点桩号C0+240.73m,上跨B匝道,位于半径R=200m的圆曲线内,跨径组合:(20+25+20)m。上部结构采用预应力砼连续箱梁,箱梁高1.5m,采用单箱双室断面,箱底宽7.5m,悬臂长为2.5m,箱梁跨中腹板宽40cm,支点加宽段腹板宽50cm,端横隔梁宽1.2m,中横隔梁宽1.5m。桥墩采用双柱,柱径1.1m桩径1.3m。桥台采用肋板式台,肋宽1m,肋间距6.2m,桩径1.2m,梁端支座对应于肋身中心位置,基础均为钻孔灌注桩基础,桥墩台均按法向布置。
B0+499匝道、C0+55.74匝道桥均为一孔25m预应力砼简支空心板,上跨F匝道,B0+499匝道桥为斜交角120度,C0+55.74匝道桥为正交桥,空心板板高1.05m,整体化层厚10cm,桥断面由9块空心板组成,中板宽1.65m,边板宽2.06m,铰缝宽1cm;桥台为一字式桥台,由于台高接近8m,桥台采用加强形式,台身厚设立为1.3m,基础为双桩加承台的形式,承台厚2m,桩径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,按嵌岩桩设计。
(6)匝道涵洞有4座,其中2.5m跨盖板涵1座长39.5延米;Φ1.0m管涵3道长49.7延米。
4.工程地质情况:
(1)地质与地震:
立交周围为菜地、鱼塘、农居、厂房和绿化带,地势比较平坦,地貌类型属于珠江三角洲平原腹地。根据地质钻探报告显示,立交范围内土层厚度变化较大,淤泥质土和粉、细砂普通较厚,厚度为0.8-0.9米,但其上的覆盖层(硬壳层)较厚,达1.6-5.9米。立交附近未发现有全新活动断层存在,可以认为桥区处于比较稳定的构造背景中。
(2)水文与气候:
本项目位于北回归线以南,属南亚热带季风海洋气候,温湿多雨,年平均气温21.80C。项目所属区域雨量充沛,特别是夏秋两季热带气候带2-3次台风,伴随暴雨,使地表径流强劲及早春阴雨,往往构成公路水害,诱发公路水毁。
3.工程工期:
本工程暂定开工日期为2004年3月15日,计划工期15个月。