目 录
1编制依据 2
2编制范围 2
3工程概况 2
3.1水文、地质情况 2
4施工准备 4
5施工顺序 5
6承台基础施工方案 6
6.1基坑放样 6
6.2基坑开挖 6
6.3凿桩头与封底及排水 6
6.4钢筋安装 7
6.5模板安装 7
6.6混凝土浇注 8
6.7混凝土养护及拆模 9
6.8基坑回填 9
7.质量检验 9
8质量保证措施 10
9冬、雨季施工 10
9.1雨季施工安排 10
9.2冬季施工措施 11
10安全文明施工 11
10.1安全文明施工管理目标 11
10.2安全文明施工管理措施 11

承台施工方案
1编制依据
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；
《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）；
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005）；
《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）；
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）；
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》局部修订条文（铁建设［2007］140号）；
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修订条文；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
《防洪标准》（GB50201-94）；
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规（TB10002.3-2005）局部修订条文；
2编制范围
此方案适用于五项目管段内桥梁所有承台的施工。
3工程概况
金华至温州铁路扩能改造工程站前工程JWSG-I标，本项目部正线里程范围：DK0+000～DK34+665，线路全长34.665km。塘雅客、货车联络线合计4条: 其中DK25+900～DK34+665为中铁四局集团金华至温州铁路扩能工程站前工程JWSG-I标指挥部五分部施工管段。
管段地属金华市武义县，为新建线路，无与既有铁路线并行、交叉。
管段重点工程：东光塘特大桥（634.5m）、东吴特大桥（667.45m）、白溪特大桥（1313.01m）、深塘特大桥（1976.27m）、白阳岭隧道（全长545m）。
3.1水文、地质情况
3.1.1水文
沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，山高坡陡谷深，各处水文地质条件差异较大，雨量充沛。区内构造发育，局部岩浆侵入作用，岩体节理、裂隙发育，为地下水的运移提供了有力条件；但由于低山区坡陡谷深，地表径流快，也一定程度上限制了地下水的补给。地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。
(1)浅层松散的各类孔隙潜水：主要分布于河流及河漫滩及一级阶地。一般水位埋深浅，主要受大气降水及河流等地表水侧向补给，可作分散的生活用水。局部地区水质受工业及生活用水污染。
(2)基岩裂隙水：主要赋存于丘陵、低山区沉积岩、火山碎屑沉积岩风化带中的构造裂隙、层间裂隙及风化裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，局部具微承压性一般水量不丰富，对工程影响不大。
(3)构造裂隙水：主要为基岩节理裂隙水及断层裂隙水，前者一般水量不大，对工程影响甚小。而断层破碎带中裂隙水较发育，水文地质条件复杂，补给源远，水量较大。在断层破碎带低洼处有裂隙水富集，且沿低洼处渗出，汇集成小股水流，对隧道施工及排水均有一定的影响。