新建XX至XX铁路客运专线，线路自京石客运专线石家庄站，并行于既有石德铁路南侧，以高架桥经工业站，下穿京珠高速公路，于XX站西 4.5km 设XX站，向东南经深州、衡水、德州、齐河接入XX站，新建线路全长约 301.5 km 。

⑴铁路等级：客运专线；说明：
1、本工程里程范围：D1K414+876.31-D2K428+905.14，全长14.032km。项目经理部设在DK423+888附近，新建及租用当地生活及办公用房。项目部下设4个分部、1个材料厂、2个制架梁场。位置如图所示。各分部生活、办公、生产房屋均自行解决，生活及办公用房以两层活动板房为主，生产用房采用单层钢结构房屋。拌合站、小型预制场等临时设施用地进行场地硬化处理，四周设排水沟、污水处理池，所有生活、生产污水处理达标后，就近排入当地污水系统。
2、砼搅拌站设置：拟设置3座砼搅拌站（含制梁场砼搅拌站），采用120型、180型。
3、利用地方已有完善的有线、无线通讯网络，个别通信不畅的地段，可采用架设临时通信线的方式解决。在经理部、各分部、搅拌站、预制场、施工单元作业工区，安装电话，配备传真机，保障各单位之间联系畅通；经理部、各分部、搅拌站、预制场、施工单元作业工区的主要施工管理人员配备手机，施工单元作业工区配备对讲机保持联系。
4、供电：本标段工程全部为桥梁工程，施工用电量大，采用以地方电源为主、自发电备用方案。
5、生活、施工用水采用打井取水，埋设DN100管道引水至各需水区。
6、南北两岸施工便道顶宽4.5m、主桥施工便道顶宽6m，顶面向外侧设置2%单向横坡,施工便道结构形式为“0.6m厚宕渣+0.15m泥结碎石”，结构厚度0.75m,施工便道利用永久征地宽2.3m，利用临时征地宽3.0m，
7、主桥北DK414+870左侧处为天桥制梁场，预制梁205孔，配备3个制梁台座，24个存梁台座，生产能力18孔/月；主桥南DK424+550右侧为历城制梁场，预制梁135孔，配备2个制梁台座，22个存梁台座，生产能力12孔/月。各制梁场配两台450t提梁机和一台900t架桥机。

⑵正线数目：双线；

⑶设计速度： 250km/h

⑷线间距：直线段 4 .6m ，曲线段略有加宽

⑸最小曲线半径： 3200m

⑹最大坡度： 20

⑺建筑界限：按《高速铁路设计规范 试行 》执行；

⑻通航净空：梁底高程不低于 Q=9000 ㎥ /s 流量时的水位加 10.5m （含适当淤积

⑼设计荷载和洪水频率：设计荷载为 ZK 活载；洪水频率： 1/100;

⑽轨道类型：有砟轨道。