一、结构设计概况
主桥为68+140+68=276m 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，采用140m 主跨跨越余
姚江通航深水区域，采用68m 边跨跨越两岸大堤。
1. 主塔
塔柱采用四柱式，柱直径2.2m，横桥向中距与索面距一致为28.5m，顺桥向中距
5m，顺桥向双柱间共设置五道横梁。桥面以上塔柱高35.6m，两主塔均采用塔、梁固结
体系，主墩顶设支座。主塔墩截面采用4×9m 的近椭圆形实体柱。其左、右基础均由9
根直径1.5m 的钻孔桩组成群桩基础，为嵌岩桩。承台为矩形，顺、横桥向均为11m，
厚3m，横桥向采用双系梁连接。
2. 过渡墩
过渡墩基础左右每侧为2 根φ1.5m 的钻孔桩，按嵌岩桩设计。承台设计为带系梁
的分离式结构。墩身设计为门式结构。
3. 主梁
主梁的基本形式是边主梁，梁顶面断面全宽30.0m，节段基本长度为6m，边肋基
本宽度1.8m，横隔板的基本间距是6m；在边跨设有6.14m 长的实体段；主梁顶板厚
0.28m，设双向2％的横坡，主梁的基本高度是1.9m（对应于横向宽度30.0m 的位置）。
主塔与主梁连接处采用固结。横梁均设有预应力钢绞线束。每节段在单根边主梁内配置
3 根19 股的钢绞线，在桥面板内配有36 根JL32 的精轧螺纹钢筋，主梁各合拢段内配置
上、下缘合拢束。
4. 斜拉索
每个主塔设有10 对平面索，主跨斜拉索在梁上的索距为6m，边跨尾索变化为4m。
斜拉索在横断面上布置在距边缘0.75m 处。斜拉索采用PES7-85、109、139、163、199
共5 种规格，采用配套PESM7 系列张拉端锚具。
5. 支座
主墩根据位置不同分别设GPZ35SX、GPZ35DX、GPZ35GD 盆式橡胶支座，过渡
墩主桥侧设GPZ5SX、GPZ5DX 盆式橡胶支座。
