1、工程地点、范围和规模
本工程位于余姚市西郊的最良江上，属于世南路的延伸段，是余姚市最良江的整治工程的重要组成部分。设计全长460米（桩号K1+609.611~K1+869.611、K1+989.611~K2+189.611），包括挡墙10米（桩号K1+609.611~K1+619.611）、西段引桥250米（桩号K1+619.611~K1+869.611）和东段引桥（桩号K1+989.611~K2+189.611）。引桥桥面全宽25米，全长450米，其中西段引桥为一联4×25米和两联3×25米预应力混凝土等高度连续箱梁；东段引桥为两联4×25米预应力混凝土等高度连续箱梁。
2、工程区域自然条件
⑴地形、地貌
地区地形较平坦，局部由于最良江开挖及路堤回填，地面稍有起伏，地面高程为2.8~5.3米（吴凇高程系，以下同），属浅海~滨海相沉积平原地貌。
⑵工程地质概况
根据钻孔揭露，桥基地层上部为厚的第四系松软土层，其下隐伏侏罗系安山玢岩、安山质凝灰岩、玄武岩等。
3、技术标准
⑴道路等级：城市次干道Ⅱ级
⑵计算行车速度：40km/h
⑶设计荷载：城—A级
⑷桥梁纵坡：不大于2.5％
⑸桥下净空：引桥跨道路净空不小于4米
⑹横断面布置：0.5（防撞栏杆）+4.0（非机动车道）+16.0（机动四车道）+4.0（非机动车道）+0.5（防撞栏杆）=25.0m
⑺桥面横坡：双向1.5％人字坡
⑻抗震设防标准：本地区地震基本烈度六度，按七度设防
4、桥梁结构
引桥采用3×25m预应力混凝土等高度连续箱梁，其中西段引桥为一联4×25m和两联3×25m连续梁桥，前两联位于R=400m的平曲线上，后一联位于曲线和直线的衔接段上；东段引桥为两联4×25m连续梁桥，第一联位于直线段，第二段位于直线和R=300m平曲线的衔接段上。
上部结构为双幅桥，每幅为1.5m等高度、单箱双室箱梁，双向预应力。其中，箱梁顶板厚25cm；边腹板宽60cm，中腹板跨中宽35cm，支承处宽50cm；底板跨中厚20cm，支承处厚40cm；中腹板和底板的过渡段均为4m。端横梁宽1m，中横梁宽1.8m。外侧悬臂端部高16cm，根部高40cm，长231cm。为使力线过渡平顺，在顶板及底板与腹板的结合处设置承托，顶板与腹板之间及后浇带与腹板之间的承托尺寸为0.5×0.3m，底板与腹板之间承托尺寸为0.2×0.2m。箱顶横坡1.5%，两幅桥之间以50cm后浇段相连，后浇段高30cm。桥面连续。
下部结构采用分离式钻孔灌注桩基础接承台墩身。钻孔灌注桩直径为100cm，桩长在34.5～51.2m之间。承台尺寸为6.1×4.1m，高1.8m。桥墩为1.2×1.2m方桩，设10×10cm倒角。过渡墩墩顶设1.1m高墩帽，墩帽纵桥向宽2m，横桥向宽1.2m。每个箱梁下接两个立柱。桥台为重力式桥台。
支座采用盆式橡胶支座，每联中墩设一套GPZ（II）6GD固定支座，其余墩上均为活动支座。全桥共设5套GPAZ（II）6GD，23套GPZ（II）6DX，24套GPZ（II）6SX，10套GPZ（II）4DX和30套GPZ（II）4SX支座。
桥面铺装采用8cm厚的C40防水混凝土和4cm厚的沥青混凝土，防水混凝土中设置钢筋网片。
伸缩缝采用CJX-959型，全桥共5道。
桥两侧采用钢筋混凝土防撞栏杆。