本桥位于普安车站，为车站桥，设计中心里程为D1K924+405.95，起止里程为D1K924+146.50～D1K925+263.20，桥梁跨径为1×24m+4×32m+（6×32)m道岔连续梁+23×32m，全桥长度为1116.7m。
设计桥梁桩基为钻孔灌注桩（648根），承台（89个）上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度31m，盖梁（25个）有二柱式、三柱式两种；全桥简支梁及道岔连续梁均采用现浇，现浇梁形式总计11种，即24m、32m梁、道岔梁（I号梁）、II号梁至VIII号梁、站台梁，现浇梁片数量为169片（含道岔梁），各种形式的梁体沿全桥分布，施工组织难度大。
桥梁位于山区及水库，沿线地势陡峭，地质复杂，二次跨水库，多个桥墩位于水库内，需按水中基础施工，搭设栈桥、水上平台；梁部现浇基本上需要采用梁柱式支架，需投入大量的周转材料及设备。
2.2 主要技术标准
1、线路等级：客运专线
2、设计速度目标：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件
3、正线数目：双线；线间距：5m
4、设计活载：ZK活载
5、轨道结构类型：正线及到发线为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路；段管线及安全线为有砟轨道。
2.3 栈桥、平台施工特征分析
1、虎跳河多线特大桥主要跨越虎跳河，前期施工准备与当地的政府、水利等部门协调工作较多，工程开展难度大。
2、为实现下部结构和上部结构现浇施工时钢筋模板系统的吊装、支架系统安装、混凝土灌注设备车辆、材料设备运输及周转材料场内运输等顺利实施，我单位在现场实际施工时，为避免施工干扰，施工交叉时相互影响，并结合现场地形地貌特征，需在该多线桥施工两侧新修施工便道和便桥。
3、栈桥设置在新建桥梁上游，采用标准跨度12m，全桥一联117m；栈桥梁底标高按设计施工水位上1m考虑，即梁底标高为1264.232m。栈桥采用321贝雷片作为纵向受力主梁，钢管桩作为桥墩立柱，立柱顶部设垫梁，桥面系统采用型钢及钢面板。考虑施工方便，采用吊车挂振动锤从岸边栈桥0#台开始逐孔插打钢管桩，岸上组拼贝雷片，吊车吊装就位，跨度9-12m，宽度考虑泵车操作空间需要，其停放工作位置宽度至少10m，其余地段按双车道6m宽度考虑，栈桥与水上施工平台结合设计；荷载考虑按43t砼罐车设计、50t吊车及泵车三种情况。
4、水上平台在栈桥施工到墩位后开始施工，利用栈桥为工作平台，振动锤插打钢管桩及钢板桩。水上平台采用钢管立柱做基础，型钢作为垫梁，贝雷片组合梁作为受力纵梁，上铺型钢及钢面板，荷载考虑为43t砼罐车，50t吊车。钢管桩参数、主梁跨度组合、钢板桩参数及支撑方式通过计算确定。