本方案使用南道高速TJ2工区范围内各大中型桥梁圆形墩柱支架搭施工，作为各墩柱支架搭设的主要依据，本方案计算主要针对本标段最不利位置或墩高较大的支架计算，其余墩高相对较小的支架可以根据本方案参照布置设计。
1、确保工期的原则
优化资源配置，按计划分期分批组织施工，科学、合理地安排各项目的施工工序与衔接，保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑征地拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期。
2、安全第一、预防为主的原则
确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：2011标准制定的职业健康安全体系运作，层层签订安全生产责任状，强化安全教育、狠抓安全交底和现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
3、科学组织管理的原则
从实际出发，运用网络计划流水作业法，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用。
4、文明施工，注重环保的原则
严格遵守国家法律，认真落实公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、施工弃渣等进行全面控制，尤其要防止施工造成的水土流失，减少工程施工对河道的污染。做到文明施工、保护生态环境，树立良好的工程形象。
二、工程概况
重庆南道高速公路TJ2工区起于南川区三泉隧道出口，止于马咀隧道进口。里程范围：K8+500～K16+056，全长7353米。桥梁分别为代家湾大桥、半河中桥、三和园大桥、龙塘井大桥、长坝大桥、杜家咀大桥、老道班大桥、天井湾大桥、电站1#大桥、电站2#大桥、石板沟2#大桥、贾家林大桥及山王坪互通主线桥、山王坪互通A匝道桥，全线墩柱主要为φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2、φ2.3m以及2.55m×2.55m方墩。
墩柱支架搭设主要采用双排或三排支架，另外仅靠支架外侧另外搭设人字形钢管架，主要用于施工操作人员上下通道使用。垂直运输根据现场情况采取塔吊或卷扬机吊运。


三、材料选用
墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性和要满足要求。为此要从材料选择、管材间距、搭设施工等多方面进行控制。
（一）使用材料要求
1、钢管及扣件
根据本标段各桥墩柱所在地理位置及墩柱自身结构，本标段选用双排WDJ碗扣式脚手架，管材为48*3.5mm的钢管及其配套管构件。其材质选取应满足如下要求。
（1）碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的 Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。
（2）扣件式脚手架钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm。
（3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB9440中 KTH330-08及 GB11352中 ZG270-500的规定。
（4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352中 ZG230-450的规定。
（5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中 Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm。并经 600～650•C的时效理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
（6）立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于 50 mm，外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm。
（7）杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 3.5mm，其组焊的形位公差应符合表1的要求