一、工程简介
xx县xx大桥位于湖北省xx县xx镇，直接连接xx河右岸xx移民小区与xx河左岸移民区。
(1)桥型及构造
桥型全长192.00米，桥跨结构为中承式钢管混凝土组合拱桥，主孔拱肋计算跨径为129.5米，计算矢高为37m。桥面以上部分采用钢管砼空间四肢式桁架结构，拱肋宽1.55m，跨中拱肋高2.5m,肋间中距11m。下弦轴线为拱轴系数m=1.543的悬链线，为了满足受力要求，下弦从拱脚向上到1/8L处横向用钢板将钢管平联成哑铃型；上弦轴线为悬链线与圆曲线的组合曲线，其中悬链线部分与下弦轴线平行，圆曲线部分伸入边孔，在桥台与边孔轴线汇交，半径R=84.794m。上、下弦管分别为Ф351×12mm和Ф351×16mm的16Mn钢管，其内部灌注C50微膨胀混凝土。边孔为计算跨径23.8m，计算矢高8.5m的悬链线半拱，拱轴系数m=1.167，钢筋混凝土箱型截面，箱高1.2m，宽2.0m，拱顶腹板厚25cm，顶底板厚25cm，截面由拱脚附近立柱处向拱脚处腹板厚度由25cm直线渐变到50cm，顶底板由25cm渐变到60cm。吊杆处上、下平联均为两个25号16Mn槽钢和两个20mm厚16Mn钢板相焊接的组合截面，其余所有平联和腹杆均为Ф152×8mm的16Mn钢管，在边孔处分离的上、下弦管通过支撑杆相联，支撑杆采用Ф152×8mm的16Mn钢管，内灌水泥砂浆，外包成30cm×30cm的矩形。预拱度在拱顶取值均为Δf=0.15m，其余各点按抛物线从拱顶到钢桁架下弦管锚固点分配。两条拱肋间共设置7道一字钢管风撑，间距14.4m，足以保证拱肋合拢后施工阶段与营运时期的稳定安全。为了便于养护、避免水流侵蚀，桥面以下的拱肋外包混凝土，边孔采用钢筋混凝土箱型截面的半孔双肋拱桥，顶端支承于桥台处。钢桁架下弦管锚固在混凝土墩帽的预埋钢板上，上弦管锚固在边孔拱肋的台口处。
（2）横梁、帽梁
吊杆处横梁4#～20#为预制预应力钢筋混凝土工字梁，高120cm,翼板宽80cm,腹板厚35cm，全桥共需15片，单片吊装重量为23.5t；边孔腹孔墩帽梁为现浇混凝土T形梁，高120cm，翼板宽80cm,腹板厚50cm。
（3）吊杆
全桥需要15对吊杆，纵向间距为7.2m.吊杆采用带有PE+PU（白色）管防护的19Фs15.24mm的柔性拉杆，两端采用OVM锚具15-19固定于上弦管平联顶面及横梁底，与混凝土接触部分用Ф168×8mm的下导管，并作有防水及封端设施。
（4）桥面系
行车道板采用预制钢筋混凝土T形梁，除1#～4#、20#～23#之间共6孔为跨径9.4m外，其余18孔均为7.2m跨径，全桥需预制T梁240片。为提高桥面系的整体稳定性，在预制的T形梁横向接头之间，预留了现浇混凝土接缝。除4#、20#横梁（伸缩缝处）上的T梁下设置滑板支座外，5#～19#T梁下均不设支座，0#～3#、21#～24#帽梁上设橡胶支座。
行车道铺装采用平均10cm厚的混凝土调平层和3cm厚的混凝土磨耗层，人行道铺装采用平均8cm厚的混凝土调平层和5cm厚的干浆砌毛面花岗岩。
（5）下部构造
桥墩采用钢筋混凝土门式实体墩，并在其后加以倾斜以承受上部结构传来的推力，为了增大稳定性，桥墩建成后在其周围进行填土。腹孔立柱采用80cm×120cm的矩形钢筋混凝土截面。桥台采用轻型桥台，根据地形条件，将桥台前墙与耳墙直接生根于桥台处承台，并将耳墙前伸进行挡土。基础采用摩擦桩，桥台桩基为6根Ф1.2m,桥墩桩基为9根Ф1.8m，全桥共30根桩基。在计算摩擦桩时，偏安全的不考虑人工填土的摩擦力，只计入原地面线以下天然土的摩擦力。若成孔后有不良地质存在，须另行认真处理，实际桩长根据现场成孔情况另行确定。
（6）桥面排水
全桥沿分隔带两侧各孔T梁跨中设置水平向泄水管，由0#～4#,20#～24#设置纵向集水管，收集该段水平向排出雨水，集中排入库内，4#～20#区段各泄水管直接排入库内。纵向将两道伸缩缝间的设计标高向上微拱，跨中上升25cm，其余各点依二次抛物线分配，以利纵向排水。