3.1 设计荷载等级：城市B级（公路-Ⅱ级），人群2.5kN/m2
　　　3.2 设计行车速度：40km/h
　　　3.3 桥面净空：人行道2.25m(含栏杆)+分隔带2m+行车道9m+分隔带2m+人行道2.25m(含栏杆) ，桥面总宽17.5m
　　　3.4 桥面横坡：双向2.0%
　　　3.5 桥面铺装：行车道采用平均10cm厚的混凝土调平层和3cm厚的混凝土磨耗层，人行道采用平均8cm厚的混凝土调平层和5cm厚的干浆砌毛面花岗岩
　　　3.6 桥位处气温：最低-9.3℃，最高43.1℃；拱肋合拢温度15～25℃
　　　3.7 库区设计水位标高：173.22m
　　　3.8 地震峰值加速度：0.05g；特征周期：0.35s
　　　3.9 设计洪水频率：1/100
四、设计要点
4.1 桥型及构造
　　　桥梁为总长192.0m的单孔中承式钢管混凝土组合拱，拱肋计算跨径为129.5m，计算矢高为37.0m。桥面以上部分采用钢管砼空间四肢式桁架结构，拱肋宽1.55m，跨中拱肋高2.5m，肋间中距11.0m。下弦轴线为拱轴系数m=1.543的悬链线，为了满足受力要求，下弦从拱脚向上到1/8L处横向用钢板将钢管平联成哑铃型；上弦轴线为悬链线与圆曲线的组合曲线，其中悬链线部分与下弦轴线平行，圆曲线部分伸入边孔，在桥台处与边孔轴线汇交，半径R=84.794m。上、下弦管分别为φ351×12mm和φ351×16mm的16Mn钢管，其内部灌注C50微膨胀混凝土。边孔为计算跨径23.8m，计算矢高8.5m的悬链线半拱，拱轴系数m=1.167，钢筋混凝土箱形截面，箱高1.2m，宽2.0m，拱顶腹板厚25cm，顶底板厚25cm，截面由拱脚附近立柱处向拱脚处腹板厚度由25cm直线渐变到50cm，顶底板由25cm渐变到60cm。吊杆处上、下平联均为两个25号16Mn槽钢和两个20mm厚16Mn钢板相焊接的组合截面，其余所有平联和腹杆均为φ152×8mm的16Mn空钢管，在边孔处分离的上、下弦管通过支撑杆相联，支撑杆采用φ152×8mm的16Mn钢管，内灌水泥砂浆，外包成30cm×30cm的矩形。预拱度在拱顶取值均为△f=0.15m，其余各点按抛物线从拱顶到钢桁架下弦管锚固点分配。两条拱肋间共设置7道一字钢管风撑，间距14.4m，足以保证拱肋合拢后施工阶段与营运时期的稳定安全。为了便于养护、避免水流浸蚀，桥面以下的拱肋外包混凝土，边孔采用钢筋混凝土箱形截面的半孔双肋拱桥，顶端支承于桥台处。钢桁架下弦管锚固在混凝土墩帽的预埋钢板上，上弦管锚固在边孔拱肋的台口处。
4.2 横梁、帽梁
　　　吊杆处横梁4#～20#为预制预应力钢筋混凝土工字梁，高120cm，翼板宽80cm，腹板厚35cm，全桥共需15片，吊装重量为25.3t；边孔腹孔墩帽梁为现浇钢筋混凝土T形梁，高 120cm，翼板宽80cm，腹板厚50cm；
4.3 吊杆
　　　全桥需要15对吊杆，纵向间距为7.2m。吊杆采用带有PE+PU（白色）管防护的19φs15.2mm的柔性拉杆，两端采用OVM锚具15-19固定于上弦管平联顶面及横梁底，与混凝土接触部分用φ168×8mm的下导管，并作有防水及封端设施。
4.4 桥面系
　　　行车道板采用预制钢筋混凝土T形梁，除1#～4#、20#～23#之间共6孔为跨径9.4m外，其余18孔均为7.2m跨径，全桥需预制T梁240片。为提高桥面系的整体稳定性，在预制的T形梁横向接头之间，预留了现浇混凝土接缝。除4#、20#横梁（伸缩缝处）上的T梁下设置滑板支座外，5#～19#T梁下均不设支座，0#～3#、21#～24#帽梁上设橡胶支座。
4.5 下部构造
桥墩采用钢筋混凝土门式实体墩，并在其后加以倾斜以承受上部结构传来的推力，为了增大稳定性，桥墩建成后在其周围进行填土。腹孔立柱采用80cm×120cm的矩形钢筋混凝土截面。桥台采用轻型桥台，根据地形条件，将桥台前墙与耳墙直接生根于桥台处承台，并将耳墙前伸进行挡土。基础采用摩擦桩，桥台桩基为6根φ1.2m，桥墩桩基为9根φ1.5m，全桥共30根桩基。在计算摩擦桩时，偏安全的不考虑人工填土的摩擦力，只计入原地面线以下天然土的摩擦力。若成孔后有不良地质存在，须另行认真处理，实际桩长根据现场成孔情况另行确定。