一级公路新建工程是广东省江门市新会区的东西向主干
道之一，是连通大鳌镇与新会区的交通枢纽，同时也将成为新会区与中山
市等地的相接的东出口。本项目路线所经的大鳌镇位于新会区东南部，是
西江下游的江心岛，面积 52.8 平方公里，该镇工、农业均较发达，但由
于四面环水，陆路交通极为不便，大鳌镇的工业运输主要靠船运，往新会、
江门均需轮渡。因此，本项目的建成将改变大鳌镇的陆路交通，加强大鳌
与新会、江门等地的经济联系，并可带动沿线地区经济的发展，对进一步
完善广东省及新会区交通路网具有十分重要的意义。
本工程为新（会）中（山）一级公路新建工程第三合同段，桩号为
K9+100—K11+200。大鳌特大桥跨越西江虎跳门水道，桩号为
K9+466.98—K10+965.10，全长 1498.12m，桥宽 25m。主要跨径组合为：
（15×20m）连续空心板+（5×30m）连续 T 梁+(72+2×122+72m)连续刚
构+（5×30m）连续 T 梁+（25×20m）连续空心板。
大鳌大桥共有8个墩位在河中水面上（19#～26#墩），其中有3 个主墩（21#、
22#、23#），两个副墩（20#、24#），大桥的下部结构及基础：主墩为双薄
壁墩，副墩及过渡墩均为圆柱墩。承台的船舶撞击控制荷载为：横桥向
8000KN，纵桥向 5250KN。主墩和副墩承台上设防撞护墙，墩身防撞按纵
桥向 5250KN 控制设计。基础均为钻孔灌注桩，按两幅桥整体基础设计。
其中 21 ～23 主墩采用 8D250cm 钻孔灌注嵌岩桩基础，桩头（岩面）设计



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为 8D280cm；20 和 24 过渡墩采用 D180cm 钻孔灌注桩。
大鳌特大桥主桥轴线的法线方向与水流方向基本正交，大桥设计的通航净
空尺度为 3000 吨级船舶通航标准。共设置两个主通航孔与两个副通航孔。
主通航孔的通航净空尺度为：净高 22m 净宽不小于 104m、上底宽不小于
80m（即 21 与 22 桥墩、22 与 23 桥墩之间为主通航孔）；副通航孔的通航
尺度为：净高 18m、净宽不小于 60m、上底宽不小于 60m（即 20 与 21 桥
墩、23 与 24 桥墩之间为副通航孔）。