2.1 施工范围及内容
和什托洛盖镇东桥改建工程起点k0+115.97，终点k0+146.55，全长：30.58米。
. 2.2 地理位置和地形、地貌
和什托洛盖镇位于哈尔赛尔克山南约10km，和布克赛尔蒙古自治县城东南36km，东与查干库勒乡相邻，西与那仁和布克牧场相隔，北与莫特格乡接壤。该镇地处交通要道，217国道阿（阿勒泰）— 乌（乌鲁木齐）公路穿越全境，有通往县城的42km长的沥青路，和通往气泉的专线公路。地理坐标东经86度20＇12＂，北纬40度30＇58＂。地表植被稀少，多为梭梭柴。本工程位于气泉公路上1+650（桥）和2+100（涵）处。
2.3 气象水文
该区域属寒温带大陆性干旱气候，其特点冬寒漫长，夏凉短促，无霜期短，降水较少，蒸发量大，空气干燥，日照时间足，年平均气温5.8c，极端最高温度（七月）34.6c，最低温度（一月）—3300c，最大风速24m/s，风力12级，年平均降水量342.1mm，年蒸发量平均1750.9mm，全年无霜期141天，冬季积雪最大厚度1.0m，标准冻土深度1.40m。
和布克赛尔县气候干燥，降水少，水资源缺乏，缺水干旱面积较大。全县2条河、和布克河年径流量0.33664×108m3，白杨河年径流量1.224×108 m3，，28条沟，地表水年径流量2.02166 ×108m3。
区域地质概况
和布克赛尔县地质构造属准噶尔凹陷—北天山褶皱系的一部分，萨吾尔山南侧是和布克新生代山间凹陷。谢米斯台复背斜（山）东侧是和什托洛盖中新生代山间凹陷，凹陷东段有大面积的侏罗纪含煤地层沉积。地层走向和古深段断裂走向均以NEE—SWW西向为主。古生代中早期以海洋环境为主，沉积物多为海底喷发为多，古生代中后期谢米斯台山和萨吾尔山相继隆起为陆地并褶皱成山，山间为中、新生代沉积谷盆地。至此形成了和布克赛尔县现代构造的基本格架。中生代末，山区继续缓慢上升，谷地相对下沉，成为陆源物质堆积区，地壳运动趋于平稳，新构造运行不发育。区域构造末见有强烈活动的深大断裂。
本工程位于和什镇东侧，长约4km，地势较开阔，略有起伏，第四系厚度较小。属山铅准平原地貌，基岩裸露，表层覆盖有薄层第四系。基底为中生代侏罗纪含煤地层。受中生代晚期，南北向压应力作用，形成了轴部近东西向的复式褶皱。公路桥（涵）位于一单斜构造上，岩层走向NEE—SWW。倾角12度—15度。根据地震动参数区划图，和什托洛盖镇动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期值0.45s ，相应地震基本烈度<VI 。
技术标准
公路等级：二级，设计行车速度60千米/小时；
荷载等级：公路—II级；
桥面宽度：净9+2×0.5米安全带；
设计洪水频率：1/50；
2.6 主要建筑材料
本项目沿线无合格材料，所有筑路材料需远运。
1、砂石料场
料场在和什镇振兴砂石料场购买，岩性为石灰岩类，含泥量少，储量丰富；各种规格的砂岩石、砾石、以满足路面基层、底基层及其他构造物的使用，上路运输方便，运距10公里。
2、砂砾土
料场位于和什镇戈壁滩，无覆盖，开采面积大。土粒占30%—50%，可以满足路基填料需要运输方便，远距3公里。
3、水
用于各项工程，可以从和什镇抽取运输，平均运距5公里。
4、水泥
和什镇水泥厂产量大、品种多，各类水泥质量均达标，可供本路段涵洞及其他构造物使用，运距6公里。
5、电
沿线电力供应齐全，必要时可考虑自行发电。
6、石油沥青
由克拉玛依采购，平均运距160公里。
7、钢筋
由乌鲁木齐八一钢铁公司购买，平均运距640公里。
8、煤
由和什镇购买，运距为5公里。
