特大桥防洪度汛预防方案7p
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  • v发布时间:2013-11-26 11:41:40
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  • 资料分类:路桥工程
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   上部结构为12×(4×40m)预应力混凝土组合箱梁,下部结构采用薄壁T型墩+承台+群桩基础。
   建设单位:......
   设计单位:......
   监理单位:......
   施工单位:......
二、自然条件
1.地理位置及地形地质
   项目所在地区地势总趋势是北高南低,高程980~1100m,黄河由西向东流经本区。形成 北、东高,而西、南低的冲洪积平原地貌,海拔1000m左右,间有成片的低洼地,形成积水区并逐渐变成盐碱地,植被稀少,地表多为粉质土。
   北侧为黄河南岸平原,属黄河冲积平原,地势平坦,灌溉发达,农田水网密布;往南为库布沙漠,气候干旱,以新月形沙丘链和格状沙丘为主,流动沙丘占沙漠面积的80%。
   通过对区域地质资料及勘探资料的分析对比,由于受黄河及沿线基底构造的影响,沿线堆积了不同的成因、粗细迭置的巨厚层状的和四秒松散地层。反映了浅部地层沉积环境有所变化;以深的土体岩性最主要为中密-密实状的粉砂、细砂、局部中砂、粗砂,呈多层次状的正韵律沉积特征,其地层结构、地基土物理力学特征及水文地质条件基本一致。沿线主要为地震液化土层,由于可液化土体在地震和外部动载荷作用下,将导致可液化土的强度降低、地基失效,致使路基产生沉陷、失稳或构造物破坏等不良现象。
2.气象
   本工程所处地区属温带干旱大陆性气候,温差大。春季干旱多风,夏季短而昼热夜凉,秋季甚短,冬季漫长而寒冷。全年降雨量小,集中在6~9月份,蒸发量大约为降雨量的4~5倍,霜冻期长,无霜期120天左右。冻土类型为季节性冻土,冻土的存续时间多为每年的11月至次年的4月中上旬,冻土深度1.65m。
3.地形地貌
   黄河大堤内侧为冲击平原地貌区(K2+380~K7+680):由黄河阶地、主河槽、黄河心滩等构成,地面标高1000m左右。主要为沉积亚粘土、亚沙土、淤泥质砂土、细砂、中砂、粗砂。沉积物多具水平层理,呈多期正韵律沉积特征。
   黄河南岸为湖积-冲积平原地貌区(K7+680~K7+910):由黄河阶地构成,区内地势开阔,较平坦,水网发育,多为沟谷洼地,该地区北低南高,标高大约在1000m左右,主要为沉积软塑亚粘土、亚砂土、粉砂、细砂等松散沉积物。
4.水文
   由于黄河上游流经黄土高原及沙漠边缘,河水含沙量极高,致使河床落淤抬升,桥位处河道呈宽浅状,浅滩弯道叠出,坡度变缓,呈现“大水冲刷,小水淤积,淤大于冲”的规律。
   本河段平均封冻日期为11月中下旬,平均解冻日期为4月中上旬,流凌一般开始于11月底或12月初,开河于3月中下旬,最大冰厚1.02m。
5.地质
   桥址处揭示地层属典型的河套平原湖积及冲积成因地质地貌单元,地形平坦开阔。地质勘察报告揭露均为第四纪全新统冲积地层,其中:表层为流-软塑状亚砂土及亚粘土,约20m以浅以松散-中密状粉砂为主,承载力较低,工程地质条件差;20m以深以密实粉细砂及硬塑状亚砂土为主,间夹软-硬塑状粘土或亚粘土,工程地质条件较好。
   根据地质勘察在黄河南漫滩(K6+500)及黄河南岸洼地(K8+260)取土样土壤易溶盐分析结果,判定南漫滩土层对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性,但0.05m以浅由于易溶盐富集形成盐渍皮,对混凝土具弱结晶类腐蚀性;黄河南岸洼地土层对混凝土具有弱结晶类腐蚀性,不具分解类、结晶分解类复合腐蚀性,地表0.05m以浅由于易溶盐富集形成盐渍皮,对混凝土具中等结晶类腐蚀性。
5.1地震
   从区域构造及发震情况来看,晚近时期以来地壳运动强烈,史载多有大震和震中分布,属强震区。根据国家地震局和建设部发布的200万分之一《中国地震烈度区划图》(1990),区内属地震基本烈度急变地带,地震基本烈度为Ⅷ度区,地震活动频繁。
5.2防洪通道
   黄河南北两岸现状大堤高程1002.48m,规划大堤顶高程1004.35m,堤顶宽8m,内外边坡1/3,右岸大堤无净空要求,大堤外测设置防洪通道,并按1/50的坡度设置引坡道与南大堤顺接。