立交互通E匝道桥上部现浇箱梁在第27#孔、28#孔上跨平临高速公路，其中第27#墩座落在平临中央分隔带内，第26#、28#墩分别位于平临路基两侧边坡外，整条设计线形与原平临路线斜交，交角小于30度。根据设计图纸要求，在不中断平临交通及不破坏平临原有路基主体结构前提下，经计算确定如下支架结构：
　　　1、按照高速公路的行车要求，在平临高速上下行车道各预留两个门洞，门洞净宽5m，净高大于6.5m，施工时设立醒目标志，对过往车辆进行导流限速通行。
　　　门洞支墩基础采用C25砼条形基础，基础宽150cm，高40cm，长1250cm。
　　　支墩采用碗扣式钢管搭设，钢管型号为φ48mm*3.5mm，每个支墩顺桥向设5排立杆，间距30cm，顺平临向设14排立杆，间距90cm，步距120cm。立杆上下用托架调整。立杆顶面横桥方向铺上10#工字钢作枕梁，每个支墩5根，长1170cm。
　　　纵梁采用24根28b工字钢铺设，间距50cm。单个门洞纵梁长度为725/cos30=837cm，净宽（即计算长度）为530/cos30=612cm。纵梁上铺10cm*5cm方木、12mm竹胶板作底摸，方木间距30cm，竹胶板尺寸为2440mm*1220mm。
　　　2、支架上跨平临路基边坡段采用贝雷梁支撑，贝雷梁结构形式为单层双排，排距65cm。平临路基高6m，边坡坡比1:1.5，由于28#墩位于边坡坡脚边，故贝雷梁直接架到28#墩，计算长度1084/cos30=1251cm，单排梁采用5片贝雷片拼装。每孔共设3排，间距500cm。第27孔根据现场实际跨度参照28孔架设。
　　　贝雷梁上横排25a工字钢作为支架立杆的支撑，工字钢间距同立杆间距，即在箱梁端部为90cm，在箱梁跨中处为120cm。
　　　贝雷梁支墩亦采用贝雷片拼装，高600cm，支墩基础为C25砼，长230cm，宽145cm，高40cm，基础上预埋接口与贝雷片插销联结。
　　　贝雷梁架设时要水平，可根据现场实际，调整支墩基础的埋置深度及贝雷梁端部支点处枕梁的高度。