特大桥全长1004.2m，共有简支箱梁18跨，跨既有贵昆铁路悬臂连续梁3跨，跨清镇高速公路系杆拱3跨。该桥在D1K801+751.0～D1K801+879.0段设计1-128m下承式平行系杆拱跨越清镇高速公路。主桥为钢管混凝土与连续梁的组合结构，孔跨布置为42+128+42m。主跨采用钢管混凝土拱加劲，主梁采用双主纵梁的纵横梁体系。该梁设在曲线上，主梁全宽17.1m，跨中梁高3.6m，中间支点梁高6.6m，端支点梁高3.6m。线路与高速公路成 夹角，高速公路总宽度 m，双向 车道，中间设有一条宽为 m的绿化隔离带。路面标高为 m，路面与建成后的梁底净高为 m。
　　　1.2地质情况
　　　桥址为冲击平原地带，下为第四系全新统冲积形成的粉质黏土，地基承载力为：σ=100Kpa。
　　　1.3工程结构特点
　　　8#、9#墩各采用18根φ1.5m钻孔桩，8#墩桩长13m，9#墩桩长9m。承台为19.5m(长)×8.9m（宽）×3m（厚），墩身采用双支墩结构,每支宽6m，厚4.6m，8#墩高10m，9#墩高15m。上部结构采用1-128m下承式系杆拱。
　　　梁宽17.1m、梁高3.6m，梁长213.45m。梁截面为单箱三室截面，顺桥向间距6m，横桥向间距3.4m设置纵横隔板。顶板厚50cm，两侧边板为空心板梁结构，边腹板厚55cm，中腹板厚50cm。无底板。吊点处设1.2m厚横梁，梁纵向侧板设8束127-7φ5预应力筋。
　　　主梁混凝土混凝土原则上要求一次性浇注。
　　　吊杆每侧17根，布置成斜垂直吊杆，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为6m，采用冷铸锚体系。
　　　拱架两拱肋之间设五道米字型横撑，横向风撑采用φ900mm钢管、斜撑采用φ600mm钢管。
　　　拱肋采用外径为φ1500mm，壁厚为20mm钢管。拱肋钢管及拱脚实腹段采用C50微膨胀混凝土灌注。