在公路改造加固设计中，很多情况下桥梁加固和加宽是同时进行的。在加宽宽度不大的情况下，尽量将加宽部分与原桥连为一体，使新旧桥共同工作，利用新加宽部分，调整原桥内力，减轻原梁负担，间接达到加固补强的目的。新、旧桥连为一体整体工作的方案设计要解决的核心问题是：
　　①新加宽部分的墩台基础应适当加深或采取构造措施，使新、旧桥梁墩台整体工作，防止由于新建基础产生过大的沉降造成上部桥跨结构的整体连接破坏。
　　②适当增设横隔梁或加强新、旧桥面板的整体连接，保证全桥的整体工作性能。
鞍千9号桥加固加宽设计实施时间：1987年
　　1.原桥的基本情况和桥梁加固设计要求
　　鞍千9号桥位于辽宁省鞍山至千山公路上，原桥为跨L= 12mm单跨二梁式钢筋混凝土简支梁桥，设计荷载为汽—15，挂—80，桥面净空为净一7，下部结构为座落于岩盘上的沉井基础，重力式混凝土桥台。
　　鞍千公路扩建为二级路，路基宽度为12m，行车道宽度为9m，在桥位处道路双侧加宽，桥面净空为净—9+2×1.5m桥梁的设计荷载提；5为汽—20，挂—100。
　　2.桥梁现场调查和承栽力检算
　　现场检测发现，原梁混凝土质量良好，未发现有可见裂缝，实测混凝土强度在26MPa以上。经检算原梁可以满足原设计荷载汽—15，挂—80的要求。但距汽—20，挂—100的要求，正截面承载力相差约15%。
查阅原设计图纸和现场实际核对，原桥为座落于岩盘上的小沉井基础，桥台混凝土质量良好，经检算认为原桥基础具有较大的超载潜力。