1、河床高差
在进行河床清理、复测过程中，河床高差按照不大于50cm进行控制。
2、围堰垂直度
围堰整体垂直度不大于1/75，同时应对围堰至少选择4个对称点进行观测，求取四者平均值作为围堰整体垂直度。
3、围堰临界浮力状态
现阶段，围堰结构自重、锚碇系统自重及第一次压舱混凝土自重共计约588t。
在潮水位+4.000m之时，围堰着床临界状态总浮力为1565.7t；对应舱内水深7.65m，舱内干舱高度为6.65m。
其余潮水位按照实际潮位与+4.000m求差计算，如：潮水位为+5.000m时，围堰着床临界状态对应舱内水深7.65m+1.000m=8.65m，舱内干舱高度为6.65m-1.000m=5.65m。
4、围堰平面位置
顺桥向偏差：不大于10cm；
横桥向偏差：不大于10cm；
综合偏差：不大于15cm。
5、钢护筒位置
顺桥向偏差：不大于5cm；
横桥向偏差：不大于5cm；
综合偏差：不大于7.5cm。
6、第二次压舱混凝土浇筑时舱内舱外水头差
浇筑第二次压舱混凝土时，采用水下混凝土浇筑方式进行。基于围堰对接段实际结构形式及其受力要求，在压舱混凝土浇筑过程中，应确保舱内水位比部河水水位低1m。因此，必须配置相应抽水量的水泵进行同步抽水，以控制舱内舱外水头差。