一、基本要求及规模
　　　由于七公司沈阳市苏北预制场生产能力饱和，无法完成沈阳周边地区以外所需铁路混凝土梁的需要，以及考虑沈阳铁路局将对通辽地区既有铁路进行大规模改造的需要，计划在通辽地区新建一个预制梁场。
　　　拟建预制场目的是满足通辽地区铁路建设所需混凝土梁需要。预计每年需要量大约300孔。新建预制场计划建设32米跨度铁路梁预制台座不超过10个，建设标准按照较长期限考虑。如果年需要量超过300孔时，可以在预制场内增加临时预制台座。预制台座按照32米跨建设，施工中可以长短梁兼用。
　　　根据最后确定的预制场地大小、形状条件，再确定提梁机的走行方式。如果确定的是长条形状，亦按纵列式布置预制场，应选择纵向轨道型门式走行吊车；如果预制场地选择了方形，亦按横列式布置预制场区，应选择纵横双向门式走行吊车。
　　　为提高预制场的土地利用率，预制场拟采用预制区、存梁区、装车发送一条龙布置方式；为提高预制梁生产速度，预制梁的出窑（台座）、转场、装车的运输工作，均采用提梁机运输；为提高混凝土梁养生效果，预制台座拟采用地下半卧式布置结构。
　　　二、预制场布置有关参数
　　　1、32m铁路梁型号：普通梁2051和提速梁2101型号；
　　　2、32m梁物理指标：顶宽2.45m，底宽0.88m，全高2.85m，全长32.6m，每片梁自重140吨、混凝土量53立方米，每片梁钢筋7.3吨、钢绞线2.7吨，混凝土标号C55。
　　　3、两种梁差异：配筋和横隔板厚度有差异。
　　　4、梁端最下一层预应力钢筋高度0.25米。（考虑抽拔橡胶管和钢绞线穿束，横列式预制台座梁体卧入地下0.25～0.35米）
　　　三、预制场生产工艺设想
　　　1、借鉴现有苏北预制场现状，总体规划提议发挥设备利用率，减少笨重的体力劳动。
　　　2、多使用提梁机搬运梁，以便加快出梁速度和减少人工横移梁。
　　　3、改善模板结构设计工艺，改用传统栓接为铰接、改善模板犯卡死角坡度，将底模和侧模设计成为一个整体，整体安装、拆卸，减少一块一块小块模板安装、拆卸。缩短模板按拆时间和减少工人作业强度。
　　　4、钢筋骨架，预先整体绑扎、整体吊装就位，避免入模后绑扎，缩短预制周期。
　　　5、在条件许可时，优先考虑输送车、泵送、布料管浇注混凝土，缩短浇注时间。
　　　6、预先采用卧式台座，提高混凝土养生保温效果，缩短养生时间，减少工人爬高作业强度。
　　　7、优化混凝土施工配合比设计，提高混凝土的和易性，优先采用低温早强混凝土。缩短养生期和减少蒸汽使用能源。