2.工程概况
2.1总体概况
　　　本管段共有桥梁7座，2670.475延长米。其中：特大桥1座，大桥4座，中桥2座。桥梁基础有钻孔桩和扩大基础两种类型。
2.2自然特征
　　　⑴地形地貌
　　　本管段主要通过剥蚀丘陵、岗地地区，地面高程80～200m，相对高差10～80m。
　　　⑵地质条件
　　　本管段经过地区主要为丘陵区，从上到下依次为全风化、强风化、弱风化和微风化砂岩。山谷间冲积而成的软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。
　　　⑶地震参数
　　　地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度）。
　　　⑷河流水系
　　　沿线河流水系比较发达，多为山间溪流汇聚而成，季节性强。其中DK1031+500处线路跨经大同水库，常年水深4~8米，流速很小。
　　　⑸气象条件
　　　沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm~353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。
2.3水文地质特征及环境评价
　　　经过勘察取样，送实验室进行水质分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）的评价标准判定结果，判定本管段除河东湾1#、2#中桥桥址处地下水有二氧化碳侵蚀性，环境类别为H1外，其他地区地下水均无侵蚀性，环境类别为T2。
2.4设计主要技术标准
　　　线路等级：客运专线，
　　　正线数目：双线，
　　　轨道结构形式：双块式无碴轨道
　　　设计速度：350km/h，
　　　线间距：5.0m，
　　　设计活载：ZK活载
3.施工组织
3.1 施工组织机构
　　　项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人。职能部门按“四部二室”设置，共六个职能部门，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和中心实验室。下设工区进行现场管理。以分公司经理及总工为主，分公司经理担任架子队长。组织机构框图见附录一。